Kit de fios de retificador de ponte moderno para Vespa GS160/GS4 - substitui o retificador de placa original sem conversões.

O kit de cablagem para Vespa 160 GS / GS4 adapta-se a todos os modelos da GS160 com indicadores laterais de capot. Este tear é a solução perfeita para reequipar uma GS160 sem indicadores com indicadores laterais de capot ou para substituir o poroso kit de fios original.

• Ajuste perfeito para Vespa GS160/GS4
• Não é necessária qualquer modificação no veículo
• Cores e comprimentos dos cabos iguais aos originais
• Pronto a instalar com ligações de ficha pré-montadas

O tear de cablagem é o sistema nervoso da Vespa e garante que a energia chega exatamente onde deve chegar. Os fios de um achado de celeiro com 30 anos estão muitas vezes quebradiços, os contactos soltos e as cores dos fios já não são reconhecíveis. No entanto, um feixe de cabos defeituoso não só perturba o sistema elétrico, como também tem um impacto negativo no funcionamento do motor. Encontrar e reparar a avaria "algures" no tear é quase impossível - o tear tem de ser completamente substituído.

Como a maioria dos Cablagens originais da Piaggio já não estão disponíveis ou estão apenas disponíveis em qualidade ECO, a SIP reeditou muitos destes Cablagens na mais alta qualidade premium e mandou-os fazer à mão na Alemanha. As cores e os comprimentos dos cabos correspondem ao original, de modo que na grande maioria dos casos podem ser instalados sem qualquer modificação adicional.

A Vespa 160 GS / GS4 original também foi fornecida com uma cablagem separada para a alimentação do pisca-pisca. A Piaggio nunca construiu um feixe de cabos completo, incluindo os indicadores. O único desvio em relação ao original é o fio do relé do indicador para o interrutor do indicador. Este é fornecido em branco-rosa e não em branco, uma vez que a cor branca só é utilizada para a ligação à terra no atual tear GS4. A SIP fabricou um novo conjunto de Cablagem que já contém a função de pisca-pisca(SIP part no.:  93736300).

O relé indicador é alimentado através do fio vermelho. No original, este é torcido e soldado juntamente com o fio vermelho do interrutor da luz de travão. Isto tem a vantagem de a função de pisca-pisca poder ser desligada através do bloqueio da ignição. O fio está posicionado de forma a que a saída positiva do retificador possa, em alternativa, ser utilizada para alimentar o relé indicador. Neste caso, é incluído um ilhó que teria de ser cravado no fio vermelho. No entanto, este procedimento não é recomendado, pois neste caso a função de indicador não seria desactivada mesmo quando o Bloqueio de Ignição está na posição "Off".

Conclusão: A solução perfeita para restaurações fiéis!

DICA SIP: O método mais rápido para puxar o kit de fios: Passar um fio ou um cabo Bowden antigo através da abertura da buzina em direção ao depósito. Fixe o feixe de cabos com fita adesiva ou abraçadeira e puxe-o através da estrutura. O mesmo se aplica aos percursos para a cabeça de direção e para a abertura da luz traseira.