Relações de transmissão primárias - relações de transmissão mais longas para mais velocidade com a potência correta do motor.

As relações de transmissão primárias aumentam a relação de transmissão de uma Vespa. A instalação vale a pena para todos os cilindros com 166-177 cc em motores de 80-150 cc. Um cilindro de corrida ou um escape inglês também deve ser instalado numa moto de 200 cc para que haja potência suficiente para converter as rotações mais altas em velocidade em todas as mudanças. Os motociclistas de turismo de elevado binário também beneficiam porque a velocidade de cruzeiro não tem de ser mantida nas rotações máximas.

• Dente reto: menor perda de potência, maior eficiência do que as relações de transmissão primária helicoidal
• Menor carga radial do rolamento devido à engrenagem reta
• Todas as engrenagens são alargadas - alternativamente adaptáveis através da engrenagem da embraiagem ou de engrenagens individuais

As relações de transmissão são compostas por engrenagem primária, kit de reparação (exceto DRT) e engrenagem de embraiagem. São engrenagens rectas e, por isso, têm uma menor perda de potência e uma maior eficiência do que as relações de engrenagens primárias com dentes helicoidais. Ao mesmo tempo, os rolamentos estão sujeitos a uma menor carga na direção radial. As relações de transmissão primárias alongam geralmente todas as engrenagens. Se não quiser desmontar o motor para o fazer, pode utilizar uma engrenagem de embraiagem diferente. Se apenas se pretender alongar engrenagens individuais, é possível utilizar rodas dentadas mais longas ou mais curtas.

A MALOSSI e a POLINI relançaram os seus clássicos primários após um período de abstinência. Com a 24/63, a MALOSSI oferece também uma relação de transmissão ultra-longa. Uma vez que muitos motores de 210cc têm "vapor" suficiente, é possível atingir velocidades máximas superiores a 135 km/h - sem a ajuda da aceleração do fluxo do transportador. A DRT fornece soluções especiais: A 23/62 é uma versão extremamente longa para a primeira classe de 210-215 cc. A 24/62 destina-se aos tuners da GS 150 que pretendem converter potência extra (por exemplo, através de um escape de competição ou conversão QUATTRINI M1XL) em velocidade.

Se estas relações forem combinadas com uma embraiagem COSA 2, é necessária a correspondente roda dentada DRT. Em alternativa, está disponível a MALOSSI 24/63 da Worb5 ou a transmissão MALOSSI COSA 2 (24/63 ou 23/64), especialmente modificada para as embraiagens COSA 2.

Conclusão: Dificilmente haverá uma forma mais eficaz de adaptar a relação de transmissão ao aumento de potência.