Back in Black! Oficina de afinação quente e doce, a modificação 210er Raça Malossi Cilindro fora do pequeno, mas nobre, SESC. Scooterequipment, direto das mãos do ajuste guru Oli.

A base é um cilindro de 210cc corrida Malossi. Os três recortes de base do cilindro, bem como o impulso de canal da porta (porta de transferência de terceira directamente oposto ao dos gases de escape), são ampliada ao máximo. A porta de escape é polido, ampliada e alargada para um retângulo com um diâmetro máximo. Além disso, de escape tempo de porta (190) é modificada para utilização com um cárter 60 milímetros longo acidente vascular cerebral e uma junta de 1,00 milímetros base de alumínio. A carcaça do motor deve ser modificado na área do porto de transferência no cilindro; solda não é uma necessidade absoluta.

Uma novidade absoluta é a cabeça do cilindro especial desenvolvido pela MMW. Ponto Pinch e câmara de combustão são otimizados para a combustão ideal e desempenho máximo. Para completar, a cabeça do cilindro é montado exatamente sobre centro do diâmetro do cilindro através do uso de uma luva de centralização. Isso resulta em uma redução importante de "ping" sons. A laca preto especial, conhecido a partir de motociclos KTRM, assegura a condução de calor aumentou o que leva a baixar as temperaturas de operação. Um aumento do desempenho, em comparação com a versão da série, de 2 a 4 hp pode ser esperado.

Alumínio / 68,5 milímetros furo portas / 7 / transferência 221.12cc / curso 60 milímetros

Alumínio cilindro, curso 60mm, 7 transferências, pistão com dois anéis de pistão de trapézio e de corrida cromado, escape (tempo ~ 190), transfers, base do cilindro, pistão modificado, incl. vedação definida. Jets e de ignição deve ser verificado e otimizado. Carcaça do motor deve ser adaptado às maiores transferências do cilindro.