Kits de conversão: Travões para Vespa, Lambretta, Scooter e Maxiscooter - em SIP Scootershop
Kits de conversão: Travões para Vespa, Lambretta, Scooter e Maxiscooter - em SIP Scootershop
Quem travar melhor, ganha! Os kits de readaptação de travões são utilizados principalmente nas scooters clássicas Vespa e Lambretta. Estas estão equipadas de série apenas com travões de tambor, que muitas vezes atingem os seus limites quando viajam à chuva, em passeios mais longos ou quando são utilizadas por duas pessoas. Neste caso, faz todo o sentido atualizar os travões. E a solução definitiva no sector das Vespas é a atualização para um Travão de disco GRIMECA. Se este for depois convertido numa Pinça de travão radial, obtém-se o melhor resultado de travagem possível. Na cena moderna da Vespa e das scooters, as conversões para discos de travão de grandes dimensões são populares porque desenvolvem um efeito de travagem brutal.
Com qualquer afinação de motor, nunca te deves esquecer de atualizar também o chassis e os travões. Se queres acelerar mais depressa, também tens de ser capaz de travar melhor.
Como posso encontrar o Kit de readaptação de travões certo para a minha scooter?
Neste momento, estás na área geral dos kits de readaptação de travões. No entanto, podes restringir a pesquisa selecionando o Modelo no topo, por exemplo "Vespa Moderna" ou "Lambretta", dependendo do veículo para o qual estás à procura de um Kit de readaptação. Assim, apenas serão apresentados os artigos que são exatamente adequados para o efeito. Se seleccionares o Filtro, por exemplo "Colunas de direção", a seleção pode ser ainda mais refinada. Se removeres o filtro de categoria, por exemplo, "Vespa clássica" mostra toda a gama de kits de readaptação. Isto é sempre útil se não tiveres a certeza do tipo de scooter com que vais viajar.
A gama de kits de readaptação de travões na SIP Scootershop
Travão de disco GRIMECA
Um travão de disco é obrigatório em qualquer scooter tunada. Infelizmente, a potência de travagem dos travões de tambor originais é normalmente controlável. A dosagem também é muito melhor com um travão de disco. O travão de disco GRIMECA é o clássico comprovado em qualidade de equipamento original entre os travões de disco para os modelos de scooter Vespa e a GRIMECA fabrica-os exclusivamente para a SIP. Adapta-se Plug & Play aos modelos Vespa PX/T5/Cosa, bem como aos modelos PK. Os fãs das Vespas antigas necessitam de uma coluna de direção de conversão PK para a montagem.
Travão de disco GRIMECA - peças sobresselentes
Nem sempre é necessário um travão de disco novo. Mas tens de ter um de antemão. Tambores de travão, suportes de eixo, pastilhas de travão e todas as outras peças sobresselentes de travões de disco GRIMECA podem ser encontradas aqui. A maior parte delas, claro, do próprio fabricante, a GRIMECA de Bolonha, Itália.
Travão de disco GRIMECA - Acessórios
Muitos caminhos levam a um melhor desempenho de travagem do travão de disco GRIMECA: pinças de travão SIP LEGAL em alumínio, fabricadas em CNC e com discos de travão ABE, SPORT ou RACE com melhor refrigeração e pastilhas de travão em diferentes materiais. O travão agarra melhor e o efeito de travagem é estável mesmo com cargas elevadas. Fabricantes de renome como POLINI, MALOSSI ou GALFER estão activos aqui.
Travão de disco dianteiro e traseiro
Aqui encontras todos os fornecedores de travões de disco que não se chamam GRIMECA: A CRIMAZ fabrica travões de disco dianteiros, também para os antigos modelos Vespa. Os travões de disco Premium são populares entre os condutores de Lambretta. O sistema anti-dive evita uma compressão excessiva. Os travões de disco traseiros da Vespa da SIP, MMW e CRIMAZ são uma festa para os olhos em qualquer scooter personalizada.
Colunas de direção de conversão
As colunas de direção de conversão SIP PK permitem a montagem de um travão de disco GRIMECA e de uma variedade de amortecedores PK nos modelos Vespa dos anos 60 e 70. As colunas de direção de conversão ZIP SP são também populares nas séries de competição. A coluna de direção de conversão SERIE PRO 12" é a base para a conversão SIP Customs Basterd 12".
Conversão para discos de travão de grandes dimensões
Discos de travão com diâmetros maiores permitem melhores resultados de travagem. Adaptadores adequados tornam possível a sua montagem na Vespa moderna, Scooter e Maxiscooter.
Conversão para pinças de travão radiais
As pinças de travão radiais obtêm resultados de travagem significativamente melhores do que as habituais pinças de travão axiais. Não admira, portanto, que as pessoas agora gostem de converter para travões radiais não só em corridas, mas também na estrada. Os produtos da OTTOPUNTOUNO, AF PARTS e SIP PERFORMANCE estão na linha da frente.
Os fabricantes mais importantes de kits de readaptação de travões
GRIMECAhá décadas que é a referência para a conversão dos modelos clássicos da Vespa para travões de disco. O travão é produzido especialmente para a SIP Scootershop e está disponível em diferentes visuais. Prateado com padrão de malha, preto ou liso como o original. A versão standard semi-hidráulica pode ser convertida em totalmente hidráulica e com pinça radial.
DESEMPENHO DA SIP / SIP LEGALas pinças homologadas são a atualização perfeita do travão de disco GRIMECA. Quem quiser mais, pode aceder aos kits de travões radiais. As colunas de direção de conversão SIP são a base de todas as conversões de travões de disco em smallframes e oldies.
CRIMAZsoluções inteligentes para travões de disco em Smallframes e Oldies Vespas dos especialistas em tuning de Itália.
OTTOPUNTOUNOsoluções de pinças radiais de alta qualidade para Vespas modernas.
AF PARTSaF PARTS: Calibres de travão radiais muito bons e boas coberturas de refrigeração para os mesmos.
QUALIDADE PREMIUMaF PARTS : Belos travões de disco para os modelos Lambretta e Vespa Sprint/Rally com uma excelente relação qualidade/preço.
Os clientes perguntam - a SIP responde
"De que peças preciso para converter os meus travões?"
Depende do modelo. As peças necessárias variam e são indicadas em cada caso com o artigo.
O travão de disco GRIMECA necessita de uma forquilha de conversão. Para os modelos Vespa 50-125/PV/ET3, VBB e Sprint/Rally, não te esqueças dos novos rolamentos da cabeça de direção. Nos modelos PX, adapta-se ao Plug & Play.
As conversões de pinças radiais requerem um travão de disco já montado e substituem a pinça original. Normalmente, é necessário um adaptador para o efeito.
As conversões totalmente hidráulicas actualizam os travões de disco semi-hidráulicos. Aqui são necessários tubos, líquido dos travões e um sensor de pressão no guiador.
Se fizeres a conversão para discos de travão de grandes dimensões, precisas do adaptador apropriado. Este é um dinheiro bem gasto para as maxi scooters e para os condutores de Vespas modernas.
Legal ou não legal - é essa a questão que se coloca
Marcámos muitas peças de travões como "Apenas para fins de competição", uma vez que se trata de uma modificação do chassis. Uma otimização do sistema de travagem que conduza a um melhor desempenho de travagem é certamente bem recebida por todos os centros de testes.
Se quiseres utilizar a tua conversão de travões legalmente no tráfego rodoviário, deves sempre consultar um escritório da TÜV. Muitos artigos, como discos e pastilhas de travão, bem como pinças de travão, têm um número KBA e podem, por isso, ser utilizados legalmente no tráfego rodoviário alemão. Para os travões de disco GRIMECA, existia um certificado de peças, que agora só está disponível como cópia. No entanto, estes travões de disco também são aprovados pela maioria das autoridades TÜV com avaliações individuais. Em caso de dúvida, esclarece as conversões para bombas de travão de grandes dimensões ou radiais. Em todo o caso, recomendamos que os travões sejam montados por pessoal qualificado, se não te sentires capaz de o fazer sozinho.
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