Kit de travões para modelos Vespa GTS 125-300

Utilizando um calibrador de travagem radial, os valores de travagem de uma motocicleta desportiva moderna podem ser alcançados. A vantagem da montagem deste eixo com a pinça de travão radial é, acima de tudo, que os componentes estão perfeitamente adaptados ao uso pretendido e ao peso da Vespa. Ao contrário de alguns sistemas de travagem aftermarket sobredimensionados para a Vespa, a montagem do eixo SIP PERFORMANCE com a pinça de travão correspondente não só proporciona uma potência de travagem decente, como também um aspecto desportivo de corrida.

A montagem do eixo fabricado por CNC de alta precisão SIP PERFORMANCE é "Made in Italy" e cabe nas pinças de travões radiais FORMULA.

A montagem permite a utilização de discos de travão de grandes dimensões, diâmetros até 260mm podem ser utilizados com a ajuda de espaçadores adequados. Um parafuso de sangramento rebaixado, peça nº BRK00500, é necessário para discos de travão a partir de 250mm, para que o aro não possa tocar na pinça do travão.

A instalação do ABS original ou sensor de velocidade é ainda possível, a instalação da mecânica original do velocímetro dos modelos até 2013 não é possível, aqui é necessário converter para o sensor de velocidade digital da KOSO. Os suportes dos eixos em ambas as versões também podem ser montados em modelos Primavera/Sprint. Contudo, isto requer a conversão para um cubo frontal GTS e disco de travão de Ø220mm.

Se a conversão com fixações por eixo e afins for demasiado complexa para si, pode utilizar o mais simples kits de travões kits de travões.

Para garantir que a Vespa não só trava corretamente na frente, recomendamos o seguinte como um complemento à montagem kit de travões para a roda traseira:

Uma liga de alumínio de alta resistência é utilizada como base para ocubo de roda fresado por CNC SIP PERFORMANCE hub . Devido à maquinagem CNC e ao equilíbrio fino do cubo da roda, bem como ao rolamento extremamente suave, obtém-se uma concentricidade visivelmente mais agradável em comparação com o componente original. O cubo da roda é adequado para colunas de direcção PIAGGIO (por exemplo MP3/GTS etc.) em combinação com um disco de travão com montagem de 6 furos e diâmetro do círculo de inclinação de 105mm.

Para modelos até 2013, a roda dentada é necessária para accionar o verme do velocímetro (item nº PI267818), modelos a partir de 2014 têm um sensor de velocidade integrado na cablagem como padrão, aqui a roda dentada já não é necessária.

SIP-TIP: Os parafusos para o disco de travão (por exemplo, item nº 27114700) e os parafusos para o aro (item nº 14910400) devem ser substituídos.