Conselhos para a compra de Vespas usadas - Parte 2
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Na primeira parte da nossa série "Conselhos para a compra de Vespas usadas", os nossos especialistas Nico e Jesco puseram-se a pesquisar na Internet com um orçamento de 4.000 euros. Jesco encontrou finalmente o que procurava e estava interessado numa Motovespa espanhola TX 200, fabricada em 1988. Tecnicamente, a TX 200 corresponde em grande parte à PX 200 Lusso italiana e o vendedor pedia um preço de cerca de 3.500 euros, o que constituía uma base de negociação. Assim, os nossos rapazes dirigiram-se a Oberostendorf, na região de Allgäu, para se encontrarem com o vendedor, Valentin, e verem de perto a Vespa.
Quando compras uma Vespa usada, há alguns aspectos a ter em conta para não ficares desiludido no final. Por vezes, o procedimento deste vídeo refere-se apenas à Motovespa TX 200 e não pode ser aplicado a todos os Modelos. Cada Vespa (antiga) tem os seus próprios aspectos especiais que devem ser tidos em conta. Estes não podem ser abordados num único vídeo, mas os travões, os amortecedores, as luzes e a Buzina, por exemplo, devem ser verificados em todos os Modelos.
Verifica minuciosamente o estado e a tecnologia
Um passo importante na compra de uma scooter é uma verificação técnica minuciosa. Isto inclui verificar o Rolamento de esferas direcao e o Jogo da Forquilha na TX 200. A roda dianteira, os Amortecedores e os travões também devem estar apertados e sem folgas. Embora a quilometragem no velocímetro forneça uma indicação, o estado geral e, em particular, se o Motor já foi revisto, é sempre decisivo.
Controlo de ferrugem: vale a pena olhar com atenção
Um ponto crítico na compra de uma Vespa é o estado da carroçaria. Na TX 200, a área de pulverização atrás da roda dianteira, as áreas sob os tapetes do chão e a área na extremidade traseira do túnel do quadro, onde as Chapas se sobrepõem, são particularmente susceptíveis à ferrugem. Os tapetes devem, por isso, ser levantados e verificados cuidadosamente. A ferrugem superficial ligeira não é normalmente problemática, mas a ferrugem profunda pode ser dispendiosa mais tarde.
No TX 200, a ferrugem também pode estar escondida debaixo da roda sobresselente, especialmente nos pontos de soldadura. É melhor remover a roda e verificar cuidadosamente os pontos. Em qualquer Modelo Vespa usado, um Chassis bem conservado e sem ferrugem grave é uma base sólida para desfrutares da tua scooter durante muito tempo.
Teste de condução ou verificação do motor
Com mau tempo, como no nosso vídeo, um test ride nem sempre é tentador. No entanto, deves, pelo menos, ligar o Motor por breves instantes e ouvir com atenção. Se o motor arrancar rapidamente e funcionar sem problemas, é um bom sinal. Verifica sempre as luzes, os faróis e a Buzina, pois é frequente existirem defeitos escondidos.
Negociações de preços e serviços adicionais
O preço de uma scooter é muitas vezes negociável. Jesco ofereceu inicialmente 3.300 euros pela Vespa TX 200, com o que o vendedor concordou - mas sem uma nova inspeção e pneus. Com uma nova inspeção e dois Pneus novos, o preço subiu para 3.400 euros, o que é bastante justo. Por isso, deves pensar sempre com antecedência quais os extras que são importantes e negociar tendo isso em conta.
O caso do espelho retrovisor
É importante que saibas: Um veículo de 1988 não precisa de um segundo espelho retrovisor - um pormenor interessante que surpreendeu Jesco e Nico, que até perderam uma aposta. Uma pequena nota lateral que mostra como é importante uma boa preparação.
Conclusão
Quando compras uma Vespa usada, deves ter uma abordagem sistemática: O estado técnico, os pontos de ferrugem, o funcionamento do motor e os Acessórios devem ser verificados cuidadosamente. Uma boa preparação poupa tempo, problemas e possivelmente até dinheiro - ou uma grade de cerveja.
