SIP PERFORMANCE ベスパおよびランブレッタ用ケーブル – スムーズな操作性とねじれに強いケーブルで、より精密なコントロールと優れた動力伝達を実現します。

些細な原因が大きな影響を及ぼすことがあります。これは、ギアプーリーに見られる旧式の技術において特に当てはまります。ケーブルがその動作に重要な役割を果たしていることは周知の事実です。クラシックなベスパやランブレッタのスクーターほど、長く、かつ扱いにくい経路で配線されたケーブルで操作される車両は、他にほとんどありません。 その結果、操作時の感触が間接的になり、操作に必要な力も増大します。システムが適切にメンテナンスされ、基本的にオリジナルの状態を保っている場合、経験豊富なスクーターライダーにとっては、これは大きな問題とはなりません。 とはいえ、その操作感や必要な力は、現代の車両とは比べものになりません。この点に加え、メンテナンス間隔が比較的長いことも相まって、ケーブルの改良が長年進められてきた理由であり、さまざまなメーカーが現代的な機能を備えたケーブルを市場に投入している理由でもあります。

SIPは、単なる進化ではなく、革命を起こすという野心的な目標を掲げ、この課題に根本から取り組んできました。 SIP PERFORMANCEケーブルは、最先端の技術水準を体現し、操作性、走行ダイナミクス、ハンドリングを新たなレベルに引き上げるよう設計されています。これらの高い基準を満たすため、当社は車両製造における技術的可能性について広範なテストと研究を行いました。そして、その成果をクラシックなマニュアルトランスミッション搭載スクーターの条件に合わせて最適化しました。

• 極めて滑らかな操作性
• 完璧な動力伝達
• モデルごとに最適化された、外被の精密な長さ

この開発の成果である「SIP PERFORMANCE」ケーブルは、現代のケーブルに求められるすべての要件を満たしています：

• 極めて強靭で、ねじれに強い外被
• 高品質でレース実証済みの性能
• 車種ごとに最適化された長さ
• 改造なしで取り付け可能
• 混同防止ラベル付きシフトケーブル：1-1および2-2
• ステンレス鋼製のケーブル
• ケーブル端部は溶接仕上げ
• すべてのケーブルスリーブにPE内張り付き
• スロットルケーブルには7×7の個別ストランドを採用。非常に柔軟で、わずかな曲がりでも問題なく動作します
• クラッチ、ブレーキ、シフトケーブルは19本の個別ストランド構造で、最大荷重容量を実現
• シフトケーブル：事前に延伸処理が施され、外径が丸みを帯びた形状で、安全かつ正確なシフト操作を実現
• クラッチおよびブレーキケーブル（フロント・リア用）、オイル処理済み
• 純正カバーを使用した取り付けも可能

結局のところ、現在市場に出回っている製品と比較してこれほどの改善が得られるとは、私たち自身も予想していませんでした。SIP PERFORMANCEのケーブルは、当初の期待を上回る性能を発揮しています。これらは、経年劣化したドラムブレーキの制動性能を劇的に向上させることができ、日常使用における重要な安全要素となります。シフトレバーの操作が容易になり、操作ストロークも短縮されます。 クラッチも調整しやすくなり、必要な力も軽減され、レバーのストロークも短縮されました。スロットルケーブルは滑らかかつ正確に動作し、スロットルグリップを元の位置に戻す際に特に有利です。

これらのケーブルの性能向上は、見過ごされがちな交換部品に端を発する小さな変更によるものですが、あらゆるギアプーリーの走行の楽しさ、安全性、使いやすさに大きな影響を与えています。

ねじれに強い／PEインナーライナー／プレストレッチ加工／車種別専用長さ／錆びない／溶接端部

結論：スクーターのハンドリングを大幅に向上させるシンプルなアップグレードです。