Wraz z cylindra i wału korbowego wariatora jest sercem automatycznego silnika. Nie tylko wpływa na zmianę biegów, a tym samym na przyspieszenie, ale także w bardzo dużym stopniu decyduje o płynności pracy silnika i maksymalnej prędkości silnika CVT . Zastąpienie oryginalnego wariatora silnika wariatorem sportowym to szybki sposób na znaczne zwiększenie mocy skutera na tylnym kole. Oprócz tego jest to o wiele łatwiejsze niż wymiana butli lub tym podobnych!
Z pewnością nie można pomylić się z MULTIVAR firmy MALOSSI . System MALOSSI ma udokumentowaną historię ponad 5 lat w modelach Quasar. MALOSSI Variator dla wszystkich modeli Vespa GTS o pojemności 250 cm3 i więcej łączy w sobie wydajność i niezawodność jak żadne inne. System wariatora MALOSSI jest podobny do oryginalnego, w którym rolki przesuwają płytę rampową za pomocą siły odśrodkowej, powodując w ten sposób zmianę przełożenia na pas. Główną różnicą w stosunku do oryginalnego wariatora jest inny kąt powierzchni paska, centralna tuleja o niskim tarciu, niższa masa całkowita i zoptymalizowane tory rolkowe wałków wariatora. W sumie te różnice powodują znacznie lepszą reakcję na przepustnicę skutera i bardziej równomierne przyspieszenie. Kiedy ostatnio mierzyliśmy moc na standardowym GTS 300 EURO 4, stwierdziliśmy, że moc na tylnym kole wzrosła o jeden BHP!
SIP posiada w ofercie dwie wersje MALOSSI Mulitvar:
Wariator MALOSSI Multivar - M5111885
Doskonałej jakości, precyzyjnie wykonane, koło pasowe wykonane z aluminium silikonowego na najnowocześniejszych maszynach CNC ze szlifem diamentowym, rolki w zestawie pokryte PTFE i dzięki temu samosmarujące, w zestawie sprężyna dociskowa, samosmarująca tuleja środkowa, ulepszona zmiana biegów, lepsze przyspieszenie i nieco wyższa prędkość maksymalna, można ustawić dla każdego modelu, łatwo dopasować.
Wariator MALOSSI Multivar „Legal“ - M5111885H
Z „Legalną” wersją MALOSSI Multivar dla modeli Vespa GTS możesz jeździć nawet po niemieckich drogach z czystym sumieniem. Pytanie, czy używanie wariatora sportowego w transporcie publicznym w Niemczech jest nie na miejscu w przypadku tego wariatora. Wraz z GTÜ i krajowym niemieckim zarządem drogowym SIP Scootershop przetestował MALOSSI Multivar tak dokładnie, jak to możliwe, z homologacją typu wariatora M5111885. Przekazujemy Ci tę zgodę na podstawie numeru ramy Twojego skutera. Na tej podstawie możesz łatwo uzyskać homologację TÜV dla tego wariatora. Po tym spotkaniu policja nie jest już wyzwaniem, bez względu na to, jak dokładnie sprawdzą Twój skuter!
SIP-TIP: Użyj paska MALOSSI Kevlar z wariatorem. Jeśli nadal potrzebujesz większej mocy, przyjrzyj się bliżej modułowi wtrysku SIP CHIP!
