Sportowy przedni amortyzator do modeli Vespa PK. Idealna podstawa do konwersji widelca w modelach Vespa Largeframe i Oldie.
Seria amortyzatorów SIP PERFORMANCE katapultowała rynek amortyzatorów Vespa w nowe tysiąclecie lata temu i wypełniła lukę w poprzednim asortymencie: najnowocześniejsze regulowane aluminiowe amortyzatory CNC w przystępnych cenach.
- Płynna regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- 18-stopniowa regulacja tłumienia odbicia
- z ABE
Całe nasze doświadczenie z ponad 30 lat doświadczeń związanych ze skuterami wpłynęło na rozwój. Przed produkcją seryjną amortyzator SIP Performance był nawet testowany u specjalisty od sprzęgieł i zawieszenia Sachs (od 2001 ZF Friedrichshafen AG) w Schweinfurcie. Bitubo i podobne amortyzatory gazowe służyły jako obiekty porównawcze. Wyniki testów potwierdziły nasze wstępne prace i idealną koncepcję amortyzatora Vespa. Według inżynierów Sachs, SIP Performance zwyciężył w teście. Dlatego jesteśmy szczególnie dumni, że możemy zaprezentować Państwu to doświadczenie skoncentrowane w wysokiej klasy amortyzatorze według naszych pomysłów.
Funkcje takie jak bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny i regulowane tłumienie odbicia to tylko część wyrafinowanych cech. Udoskonalenia techniczne, takie jak drążek o skoku 14 mm, utwardzane materiały i dodatkowa płyta prowadząca górnego łożyska gumowego zapewniają zauważalnie większą stabilność podwozia. Wysokiej jakości materiały są tak samo oczywiste, jak precyzyjna i szczegółowa produkcja CNC oraz perfekcyjne wykończenie, w tym ochrona powierzchni. Zakres dostawy tylnych amortyzatorów obejmuje również zestaw śrub SIP do tylnego dolnego mocowania. Obejmuje to śruby m.in. nakrętki do wszystkich popularnych średnic montażowych (M9/M10)! Dostarczamy również podkładki kompensujące tolerancje kolumn kierowniczych i mocowań amortyzatorów różnych producentów.
Cechy szczególne serii 2.0
Seria 2.0 została zaprojektowana z myślą o jeszcze większym komforcie dla rowerzystów turystycznych, aby uzyskać najwygodniejsze właściwości jezdne na długich dystansach i złych drogach. Tłoczysko jest jeszcze mocniejsze przy 14 mm, dolne mocowania są bardziej solidne, a konstrukcja i struktura wewnętrzna zostały zmienione. Możliwy zakres regulacji od wygodnego do sportowo-ciasnego.
Napięcie wstępne sprężyny: regulacja za pomocą nakrętki, ograniczająca długość sprężyny w stanie nieobciążonym.
Regulacja odbicia: Regulacja odbicia pozytywnie dopełnia ogólny obraz i wpływa na zachowanie amortyzatora w zakresie ugięcia sprężyny, tj. reguluje na przykład zachowanie podczas jazdy po wybojach na drodze, wybojach na drodze, a także wyraźnie podczas hamowania . Tutaj masz 18 opcji regulacji („kliknięcia”) dla tłumienia odbicia. Obracanie regulatora odbicia zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa tłumienie, obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza je (kierunek patrzenia = widok z góry).
Regulacja tłumienia kompresji: Tłumienie kompresji reguluje szybkość kompresji amortyzatora. Jest to ważne dla dostosowania czułości zawieszenia. Powinien nadal reagować na wstrząsy, ale nie powinien zaczynać skakać. Dostępnych jest dziewięć opcji regulacji.
Zbiornik wyrównawczy: Zbiornik wyrównawczy zapewnia wystarczającą objętość oleju i przestrzeń niezbędną do umieszczenia kontroli sprężania. Większa ilość oleju dłużej utrzymuje stałą temperaturę, nawet przy intensywnym użytkowaniu, i zapewnia stałą pracę. Przejście między zbiornikiem wyrównawczym a amortyzatorem można regulować, tworząc w ten sposób stopień sprężania.
Najważniejsze jest znalezienie odpowiedniego ustawienia amortyzatorów. Aby idealnie ustawić zawieszenie, należy wziąć pod uwagę kilka punktów. Podsumowaliśmy, jak to działa tutaj .
Optymalne rozwiązanie do konwersji wideł
Amortyzator o długości 185 mm nadaje się szczególnie do konwersji wideł. Np. do instalacji widelca PK w v50 lub PV lub instalacji widelca PX w Sprint lub VBB. Amortyzator SIP PERFORMANCE do modeli Vespa PK dostępny jest w czterech wariantach kolorystycznych: czarnym i srebrnym, każdy w połysku i macie. Wiosna jest zawsze czarna.
Uwaga : W przypadku hamulców tarczowych Grimeca mocowanie amortyzatora może wymagać niewielkiej przeróbki. Fabryczna powłoka z tworzywa sztucznego ma czasami bardzo duże różnice produkcyjne w grubości powłoki. Łatwe i szybkie do samodzielnego wykonania.
Najnowszą wersję ABE można znaleźć w plikach do pobrania. Przed zakupem proszę sprawdzić czy dokument jest ważny dla wybranego pojazdu.
Wniosek : udana alternatywa dla konwencjonalnych amortyzatorów, która zachwyca nie tylko swoimi parametrami technicznymi, ale także stylem i jakością wykonania.
Szczegóły techniczne
- Aluminium o wysokiej wytrzymałości przy niskiej wadze
- Korpus CNC, anodowany
- Regulacja kompresji: 9-kierunkowa
- Napięcie wstępne sprężyny: regulowane
- Regulator odbicia: 18-kierunkowy
- Tłoczysko Ø=14 mm
- Komfortowe właściwości jezdne
- zaw. Zestaw śrub SIP
Najlepsza konfiguracja - SIP WSKAZÓWKA:
- Dzięki przestawnym kolumnom kierowniczym nowoczesne amortyzatory można montować w ramach starszych modeli Small- i Largeframe: Nr art. 13347100 i nr art. 13337000 .
- Przedni amortyzator najlepiej współpracuje z tylnym amortyzatorem SIP Performance .
- Zawieszenie jest naprawdę dobre tylko wtedy, gdy hamulce również niezawodnie zwalniają.
Opinia prasy branżowej
„Oryginalne przednie zawieszenie SIP dla Vespas z przednimi hamulcami tarczowymi. (...) To doskonała, nowoczesna aktualizacja Twojego przodu”.
- Weller Magazine 05, Japonia
