Nie zawsze musi to być nowy cylinder.
Po przejechaniu przez cylinder kilku tysięcy kilometrów konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych, a nawet tłoka, aby nadal zapewniać odpowiednią kompresję. Mamy w magazynie najważniejsze części zamienne i zużywające się do wszystkich popularnych cylindrów tuningowych i oryginalnych: tj. tłoki, pierścienie tłokowe, sworznie tłokowe, pierścienie zabezpieczające sworzeń tłokowy i zestawy uszczelek.
Dla starszych modeli oferujemy tłoki do 5. naddatku (OS). To daje możliwość, aby odświeżyć swoje starsze cylindrów. Otwór zawiera zawsze wielkości cylindra.
Nasz pierwszy wybór w rzeczy tłoka jest METEOR. Tłoki METEOR są pierwszej klasy jakości. Tłoki GRAND-Sport są również wykonane w Meteor.
W serii VINTAGE PIAGGIO większość oferowanych tłoków nie są przez PIAGGIO się wynosi od GOL, Włochy. GOL oferuje również naddatki w krokach co 0,2 mm. Jakość jest niezawodny.
Większość tłoki są wyposażone w 2 normalnych pierścieni tłokowych (2xN) o średnicy 2,5 mm (małe ramy 2,0 mm). Z nowszych modeli, górny pierścień tłokowy jest pierścień L tłoka. Starsze Vespas zostały zaskoczony tłoki, nowe modele mają okna tłokowe z zakrzywionymi piętrach tłokowych.
SIP-TIP: starannie zainstalować pierścienie tłokowe, nie rozciągają się zbyt daleko, ze względu na możliwość uszkodzenia. Należy zwrócić uwagę, aby zatrzymać odtwarzanie pierścieni tłokowych, typu i modelu. Pierścienie Trapeze mają tylko jeden kierunek instalacji!
Poręczne urządzenia, aby ułatwić pracę cylindrów: Tłok szczypiec do pierścieni BU5045, Buzzetti sworzeń narzędzie do montażu / demontażu 15194000 i 17820000 sworzeń uchwytu.
