STC jest skrótem od "Seamless Transmission Clutch" . Opisuje to ciągłe, równomierne sprzężenie sprzęgła, które zapewnia po zamontowaniu. Ta zaleta wynika ze specjalnej, innowacyjnej konstrukcji. Podczas gdy tarcie większości automatycznych sprzęgieł odbiera energię z przekładni, konfiguracja sprzęgła REVENO STC eliminuje ten problem. Po obróceniu wewnętrznych ciężarków rolkowych, podobnie jak w przypadku przekładni różnicowej variomatic, są one odciągane od środka sprzęgła za pomocą siły odśrodkowej. To powoduje, że wewnętrzna tarcza sprzęgła wchodzi w kontakt z tarczami ciernymi i dalej przekazuje moc silników. Obroty, przy których sprzęgło włącza się, mogą być regulowane poprzez zamianę ich na ciężarki o masie innej.

Oprócz funkcji i konstrukcji sprzęgło to ma jeszcze więcej funkcji niż większość typów sprzęgieł.

Producent obiecuje, że praca sprzęgła będzie całkowicie wolna od wibracji i strat mocy przez tarcie.

Bezwibracyjny:

Konstrukcja sprzęgła STC jest podobna do tej, jaką można spotkać w nowoczesnych motocyklach sportowych. Dzięki komponentom obrabianym CNC są one bardzo dokładnie i równomiernie zrównoważone, eliminując wibracje.

Fikcyjna eliminacja strat mocy:

Ich konstrukcja zapewnia, że u200bu200bsilniki o pełnej mocy są przenoszone bezpośrednio przez sprzęgło, bez możliwości utraty mocy tarciowej!

Sprzęgło to ma silne podobieństwo do układu sprzęgła / tarczy stosowanego obecnie w sektorze motocykli, chociaż technicznie rzecz biorąc, są one bardzo zróżnicowane. Niemniej jednak, podczas gdy skuter tyka z jednym z nich, brzmi niesamowicie jak suche sprzęgła używane w sportowych motocyklach Ducati.

Podczas gdy typowe typy sprzęgła zużywają się z czasem i wymagają późniejszej konserwacji i wymiany, sprzęgło STC umożliwia wymianę zarówno płyt jak i sprężyn bez konieczności wymiany całego mechanizmu sprzęgła.

WSKAZÓWKA: Nie zapomnij zamówić narzędzi trzymających i nowej śruby mocującej wał dla dzwonka sprzęgła.