Zestaw tuningowy SIP PERFORMANCE do legalnej konwersji modeli Vespa Smallframe do pojemności 125 cm³.
Klasa pojemności skokowej 125 cm³ od dawna cieszy się dużą popularnością, ponieważ stanowi między innymi opcję dla 16-latków jako pierwszy środek transportu. W niektórych krajach motocykle o pojemności 125 cm³ można prowadzić również na podstawie prawa jazdy kategorii B. Od 2020 roku w Niemczech obowiązuje również przepis zezwalający posiadaczom prawa jazdy kategorii B na rozszerzenie uprawnień o pojazdy dwukołowe o pojemności skokowej 125 cm³ po odbyciu kilku lekcji jazdy. Dla wielu osób jest to dobry powód, aby przerobić swoją Vespę na tę klasę pojemności skokowej.
- Pierwsza certyfikacja dotycząca konwersji pojazdów o pojemności skokowej 50 cm³ na 125 cm³
- Wysokowydajny cylinder firmy SIP PERFORMANCE
- Kompleksowy zestaw obejmuje wał korbowy, układ wydechowy i gaźnik
Niestety uzyskanie certyfikatu na konwersję pojazdu o pojemności 50 cm³ na 125 cm³ nie jest łatwym zadaniem. Po półtora roku testów i badań udało nam się to osiągnąć we współpracy z naszym partnerem z GTÜ. Dzięki temu zestawowi można oficjalnie zarejestrować skuter Vespa Smallframe o pojemności 50 cm³ jako model o pojemności 125 cm³. Oczywiście za pomocą tego zestawu można również dopuścić do ruchu drogowego skutery Smallframe o pojemnościach od 80 do 125 cm³.
Modernizacja silnika z certyfikatem TÜV – najprostszy sposób na legalne zwiększenie prędkości skutera
Dzięki naszym zestawom certyfikowanych części oferujemy teraz najlepsze z naszego wieloletniego doświadczenia w tuningu w postaci kompletnych pakietów dopuszczonych do ruchu drogowego, które można wpisać do dokumentów rejestracyjnych pojazdu. Zestawy te nie tylko oszczędzają czas i kłopotów, ale także znacznie obniżają koszty związane z rejestracją. Stanowią solidną podstawę do rejestracji i umożliwiają późniejsze legalne, bezpieczne i szybkie użytkowanie na drogach publicznych.
Cylinder
Sercem zestawu tuningowego jest wysokowydajny cylinder firmy SIP PERFORMANCE. Charakteryzuje się on pojemnością skokową 125 cm³ w połączeniu z nowoczesną konstrukcją cylindra. 6 kanałów ma duże przekroje i nowoczesną konstrukcję. Głowica cylindra posiada osiem przyłączy, a tłok jest wysokiej jakości tłokiem płaskim z dwoma pierścieniami tłokowymi.
Szczegóły techniczne w skrócie
- Cylinder żeliwny
- Średnica cylindra: 55,6 mm
- Pojemność skokowa: 123,83 cm³
- Skok tłoka: 51 mm
- 6 kanałów przelewowych
- Tłok płaski z 2 pierścieniami tłokowymi
- Głowica cylindrów mocowana 8 śrubami
- W zestawie 4 uszczelki podstawy
- Zalecana świeca zapłonowa: B9ES
- Czas zapłonu: 17° przed górnym martwym punktem
Co zawiera zestaw?
Zestaw jest kompletny i zawiera wszystkie części niezbędne do zapewnienia odpowiedniej wydajności silnika — od gaźnika, przez wał korbowy, aż po układ wydechowy. Układ zapłonowy VAPE oraz skrzynia korbowa SIP mogą być montowane jako opcjonalne dodatki i są również wymienione w certyfikacie części. Ponadto pasują one do cylindra SIP PERFORMANCE bez żadnych modyfikacji.
Cylinder jest nieco szerszy. Dlatego w niektórych modelach konieczne jest obrobienie najniższego żebra chłodzącego po stronie łopatek wentylatora. Problem ten nie występuje w przypadku zastosowania układu zapłonowego VAPE.
Zestawy są wyposażone w wał korbowy z stożkiem 20/20 mm lub 24/25 mm. W przypadku zastosowania oryginalnego silnika z wałem korbowym 19/19 mm układ zapłonowy należy przerobić na stożek 20/20 mm.
Co jeszcze jest potrzebne:
Aby przeprowadzić konwersję, należy wymienić śruby mocujące cylinder oraz osłonę cylindra.
W zależności od rozmiaru przyłącza węża paliwowego może być konieczny reduktor. Nasza rekomendacja:
- Zestaw śrub (wymagany w przypadku zestawów bez skrzyni korbowej SIP): 15656100
- Osłona cylindra: 15073900
- Reduktor: 99000006
Wniosek: Dzięki temu zestawowi można nie tylko legalnie przerobić skuter o pojemności 50 cm³ na 125 cm³, ale po modyfikacji skuter będzie również zapewniał nowoczesne osiągi.
Najlepsza konfiguracja – nasza porada SIP
