Zapłon VESPATRONIC do klasycznych modeli Vespa zapewnia zalety zmiennych krzywych zapłonu w oryginalnych cylindrach. Opracowany jako starsza seria przez VESPATRONIC w celu nieskomplikowanego przejścia na elektroniczny zapłon.
Największą zaletą jest prosta konwersja: wyeliminowanie systemu opartego na przerywaczu sprawia, że zapłon jest znacznie mniej wymagający w utrzymaniu. Ponadto zależna od prędkości regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu oferuje zauważalne korzyści podczas jazdy: większe ciśnienie w dolnym zakresie prędkości i spalanie w chłodnicy - odpowiednie dla wielu typów cylindrów, nawet w standardowym stanie. Zysk jest szczególnie wyraźny w przypadku pojazdów z oryginalnym systemem oświetlenia 6V: VESPATRONIC zapewnia mocniejsze i stabilniejsze światło.
Zapłon VESPATRONIC
Koło zamachowe 1400-1850 g w zależności od wersji (lekkie koło zamachowe do tuningowanych silników, ciężkie koło zamachowe do oryginalnych silników). Kompletny zestaw zawierający płytkę stojana, cewkę zapłonową, regulator napięcia, narzędzie i, w zależności od wersji, wentylator.
Wnioski: Najlepsze zasilanie, zwiększony moment obrotowy w dolnym zakresie prędkości i większa stabilność w górnym zakresie - prawdziwe wzbogacenie dla oryginalnych silników!
SIP-TIP:
W przypadku pojazdów z oryginalnym systemem oświetlenia 6V, należy zmienić żarówki na 12V i zamówić odpowiednią wiązkę przewodów konwersji.
Opinie
"Vespatronic jest najbardziej przydatny dla kierowców drogowych."
-SCOOTERING, 12/2009:
Wskazówki instalacyjne od Tino Sacchi, guru Lambretta i papieża Vespatronic, Mediolan - Włochy 2008:
- Nieprawidłowe podłączenie może prowadzić do usterek w CDI, więc trzymaj się schematu okablowania. Przewód uziemiający jest bardzo ważny.
- Nie modyfikuj jednostki HT i unikaj montowania jej w sposób przenoszący wibracje
- Nakrętka koła zamachowego musi być zamontowana z oryginalną podkładką zabezpieczającą, luźna nakrętka i brakująca podkładka mogą uszkodzić wał lub koło zamachowe.
- Łożyska wału korbowego powinny być nowe, a świeca zapłonowa i nasadka rezystora świecy zapłonowej powinny być dobrej jakości.
- praca w nowo przebudowanych silnikach
- Przy wyższych prędkościach należy zabezpieczyć śruby wentylatora środkiem Loctite.
- Wszystkie komponenty są sprawdzane pod kątem działania przed dostawą.
