Kolumny kierownicy do Vespa Smallframe: Warianty, różnice i wskazówki

Kolumny kierownicy w starszych modelach są często wypaczone, zardzewiałe lub zwichrowane. Cztery standardowe kolumny kierownicy są zwykle używane w modelach Vespa Smallframe:

Vespa 50-125 / PV / ET3

Kolumna kierownicy wczesnych modeli Smallframe z 10-calowymi oponami i otworem na blokadę kierownicy.

PK50 / S / SS / XL (I)

Mieszana kolumna kierownicy włoskich modeli PK50: z ramieniem zawieszenia Vespa 50-125 / PV / ET3, ale z blokadą i mocowaniem błotnika kolumny kierownicy PK50-125 S/SS/XL/Automatica.

PK50-125 S / XL / Automatica

Ta kolumna kierownicy nie ma ciągłego gwintu i ma rowek na wale dla śruby kierownicy. Kierownica jest przymocowana z boku - jak w Vespa 50-125 / PV / ET3. Chociaż pasuje do ramy Vespa 50-125 / PV / ET3, dłuższa dolna część znacznie podniosłaby przód pojazdu. Dlatego konieczna jest modyfikacja. W przypadku konwersji na hamulce tarczowe dostępna jest specjalna, zmodyfikowana kolumna kierownicy.

PK50-125 XL2 / FL / HP / Automatica

Różni się od kolumny kierownicy PK50-125 S/XL/Automatica głównie rurą sterową: dłuższy gwint na całej długości, brak rowka do montażu kierownicy. Kierownica jest mocowana od góry. W razie potrzeby może być również używana jako kolumna kierownicy do konwersji V50, ale w tym celu należy zmodyfikować cały górny wał.

Kolumny kierownicy od RMS, CIF i SIP pochodzą od małego włoskiego producenta maszyn, który pracuje z oryginalnymi formami. Jakość jest bardzo dobra, ale dostępność często się waha - dlatego, jeśli w Bearing, idź na to.

Standardowe kolumny kierownicze są dostępne z już wciśniętym wahaczem lub bez niego. Dostarczane są bez zestawu łożysk głowicy kierowniczej i bez dolnej osłony przeciwpyłowej.

Uwaga dotycząca montażu: Przed malowaniem należy sprawdzić dokładność dopasowania błotnika.