Jeśli obroty na wcześniej podłączonych zaworach talerzowych lub zaworach kontaktronowych i całkowicie otwartych gaźnikach różnią się tak bardzo, że optymalne wypełnienie nie jest osiągane, Boost Bottle (komora wlotowa) "niewykorzystany" strumień gazu oferuje pożądaną objętość, do której może alternatywnie przepływać. W tym samym czasie energia przepływu jest niszczona, a gaz nie przepływa z powrotem do gaźnika, gdzie może zostać ponownie wzbogacony paliwem. Jeśli następnie nastąpi ruch suwu w kierunku GMP (co oznacza ponowne otwarcie wlotu), powstaje podciśnienie i mieszanka gazowa z butli Boost wpływa do obudowy wraz ze świeżą mieszanką. Oznacza to, że Boost Bottle tworzy dodatkową objętość, aby wytworzyć większy moment obrotowy przy niskich obrotach bez strat w obszarach szczytowej wydajności.
Butelka Boost Bottle jest szczególnie interesująca w połączeniu z większym gaźnikiem. Umożliwia ustawienie nieco uboższej mieszanki, co prowadzi do zwiększenia osiągów i mniejszego zużycia paliwa. Skuter ma lepszą reakcję przepustnicy , a irytujące szarpanie w obszarze częściowego obciążenia staje się przeszłością. Butelka POLINI Boost Bottle nadaje się przede wszystkim do silników o dużej pojemności. Ma wystarczająco dużą objętość komory, aby móc skompensować ilość gazu, która występuje. Butelka MALOSSI jest najbardziej dynamiczna, ponieważ jest wyposażona w elastyczne fałdy, co oznacza, że sprężynuje i porusza się jak akordeon. Odbywa się to jednak kosztem trwałości, ponieważ agresywna mieszanka paliwowa szybko czyni ją porowatą. Butelki Boost Bottles przyciągają wzrok nie tylko klasyczną czarną wersją (Polini/Malossi), ale także aluminiową, czerwoną i niebieską anodowaną wersją PM oraz chromowaną powierzchnią DOPPLER.
Wnioski: Wyniki w niższym zużyciu paliwa, cichszy silnik i fajny wygląd!
SIP-TIP: Optymalny dodatek do kolektorów dolotowych SERIE PRO z zaworem tarczowym (np. część nr 22159110).
