Przegląd SIMSON

Historia firmy SIMSON rozpoczyna się w 1740 roku od młyna tnącego, który został przekształcony w młot stalowy, w którym ruda żelaza była przetwarzana na stal. w 1854 roku bracia Löb i Moses Simson przejęli część firmy i założyli SIMSON & Co w 1856 roku, która produkowała głównie stal węglową do produkcji broni myśliwskiej i wojskowej. Od 1907 r. firma rozpoczęła prace nad samochodami osobowymi, ale dopiero w 1911 r. wyprodukowano model nadający się do sprzedaży. W tym czasie zatrudnienie w firmie znacznie wzrosło, z 20 pracowników w 1855 r. do około 3500 w 1918 r. Pierwsza wojna światowa doprowadziła do wzrostu produkcji, ponieważ firma produkowała części do broni i pojazdów na potrzeby działań wojennych. Po wojnie SIMSON musiał zaprzestać produkcji broni, ale w 1925 r. udało mu się uzyskać wyłączny kontrakt na dostawę broni dla Reichswehry. SIMSON rozszerzył również swoją działalność na rynek luksusowych samochodów i rozpoczął produkcję wózków dziecięcych w 1930 roku. Pozycja monopolisty podczas Wielkiego Kryzysu w 1929 r. pozwoliła firmie SIMSON przetrwać ten trudny okres lepiej niż wielu lokalnym konkurentom. Jednak uprzywilejowana pozycja SIMSON jako jedynego dostawcy broni doprowadziła do skarg i krytyki, które zostały wykorzystane przez narodowych socjalistów do atakowania i zniesławiania żydowskich dyrektorów zarządzających firmy.

W czasach nazistowskich dwaj żydowscy bracia zostali wywłaszczeni i uciekli za granicę. Po II wojnie światowej fabryka SIMSON została w dużej mierze zdemontowana, a większość maszyn została wysłana do Związku Radzieckiego w ramach reparacji. Niemniej jednak produkcja pozostałych maszyn była kontynuowana, a w 1947 r. firma została włączona do SAG Awtowelo. w 1948 roku fabryka otrzymała zamówienie na produkcję motocykla, który stał się znany jako AWO 425 i którego do 1961 roku wyprodukowano około 210 000 sztuk. w 1952 roku firma stała się własnością państwa i częścią NRD-owskiego stowarzyszenia przemysłowego zajmującego się budową pojazdów, specjalizując się w produkcji motorowerów i motorowerów, w którym to sektorze SIMSON pozostał aktywny do końca NRD. W tym czasie powstały kultowe modele, takie jak Schwalbe i S 50. Motorowery SIMSON były szeroko stosowane w NRD, ze znacznie większą obecnością na mieszkańca w porównaniu z Niemcami Zachodnimi. W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych SIMSON osiągnął znaczące kamienie milowe w produkcji, w tym wyprodukowanie milionowego motoroweru. Firma była kilkakrotnie reorganizowana, a pod koniec lat 80. zakład zatrudniał około 4000 osób.

W drugiej połowie lat 90-tych SIMSON starał się poszerzyć swoją ofertę modeli i zaprezentować nowe Wywoływacze. Kierownictwo firmy postanowiło przywrócić nazwy ptaków z czasów NRD. Pomimo wprowadzenia nowoczesnych pojazdów z automatyczną skrzynią biegów i sportowych motorowerów, firma przeżywała trudny okres z powolną sprzedażą i trudnościami technicznymi z nowymi rozwiązaniami, w tym motocyklem SIMSON Schikra. Firma musiała złożyć wniosek o upadłość w 2000 roku.

Pod nowym inwestorem, KONTEC, i nową nazwą, SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG, firma próbowała zacząć od nowa z innowacyjnymi rozwiązaniami w motocyklach i motorowerach o pojemności 125 cm3. Jednak plany te wykazały wyraźny błąd w ocenie rynku i produkcji w Suhl, ponieważ większość sprzedaży pochodziła ze starych modeli. w 2002 roku firma musiała ponownie złożyć wniosek o upadłość, a produkcja została ostatecznie zakończona jeszcze w tym samym roku. W ciągu dziesięciu lat sprzedano tylko około 47 000 pojazdów, w porównaniu do prawie 200 000 pojazdów rocznie w latach 80-tych.

w 2003 r. MZA GmbH nabyła większość aktywów SIMSON i zawarła umowę na używanie marki SIMSON. W przeciwieństwie do poprzednich spółek Simson, MZA nie produkuje nowych pojazdów, ale koncentruje się na produkcji części zamiennych i silników do modeli SIMSON. Od 2019 roku produkcja odbywa się w nowo wybudowanym zakładzie w Meiningen. Równolegle do tych zmian powstała spółka Simson Gewerbepark GmbH, która zarządza nieruchomościami byłych zakładów produkcyjnych i jest właścicielem praw do marki.

Historia modeli SIMSON

Oprócz samochodów, rowerów, motorowerów i motocykli, Simson wprowadził również na rynek szereg skuterów.

• 1958-1964: Simson KR 50 / liczba sztuk: 164 500

• 1964 do 1986: Simson KR 51 "Schwalbe" / liczba sztuk: ponad 1 000 000

• 1986 do 2002: Simson SR50 / liczba sztuk: ok. 220 000

• 1996 do 2000: Simson Star 50 / liczba sztuk: nieznana

Modele SIMSON w SIP Scootershop

• S51 50 ccm 2T AC '80-'89

• S53 50 ccm 2T AC '90-'02

• S70 70 ccm 2T AC '83-'88

• S83 70 ccm 2T AC '91-'96