Wały korbowe w SIP Scootershop
- Przegląd
Wał korbowy jest centralnym elementem silnika. Krótko mówiąc, wał korbowy przekształca ruchy tłoka w obrotowy impuls napędowy za pośrednictwem korbowodu. Element ten jest zatem poddawany ogromnym siłom, zwłaszcza podczas tuningu. Jeśli przez trzy godziny jeździsz po wiejskiej drodze stale z prędkością 4000 obr/min, Twój wał korbowy obróci się 720 000 razy! To całkiem sporo obrotów w ciągu całego życia skutera. Nie ma więc sensu oszczędzać na wale korbowym, ale najpierw powinieneś ograniczyć zalew wałów korbowych, wybierając odpowiednią kategorię pojazdu.
Szukając odpowiedniego wału korbowego, możesz najpierw wybrać "Kategorię" u góry, na przykład "Klasyczna Vespa". Następnie możesz wpisać dokładny "Typ pojazdu" w polu poniżej, a wszystkie wały korbowe, które wchodzą w grę, zostaną wyświetlone.
Różne typy wałów korbowych
Standardowy wał korbowy
Standardowe wały korbowe są replikami oryginałów. Jednak w niektórych modelach wprowadzono również ulepszenia, np. łożysko trzpienia tłoka zapewniające niższy moment tarcia zamiast tulei z brązu lub polerowany kuty korbowód. Przejście do wyścigowych wałów korbowych jest czasami płynne.
Wyścigowe wały korbowe
Przez wyścigowe wały korbowe zasadniczo rozumiemy wszystkie wały korbowe, które odbiegają od czystych standardowych specyfikacji. Tak więc:
inny kształt korbowodu
większy skok
dłuższy lub wyższej jakości korbowód
Sprzęgło/koło biegunowe nieprzewidziane dla oryginalnych części
zoptymalizowana geometria wlotu poprzez kształt i wycięcie
W przypadku klasycznych modeli Vespa zakres jest tak duży, że możemy je jeszcze podzielić na Zasuwa obrotowa i Wały membranowe wały membranowe.
Specjalne wyścigowe wały korbowe
Specjalne wały korbowe wymagają specjalnych obudów silnika. Nie pasują one do oryginalnych obudów silnika.
Nasze najlepsze marki wałów korbowych
Producenci są reprezentowani w różnym stopniu w zależności od klasy pojazdu. Oto najważniejsze z nich:
MAZZUCCHELLI: Dobre i korzystne wały standardowe i wyścigowe. Wyprodukowane we Włoszech.
CZĘŚCI ZAMIENNE SIP: Specjalna mała seria do modeli Vespa vintage i Lambretta w najwyższej jakości.
SIP PERFORMANCEopracowane przez najbystrzejsze umysły w SIP i produkowane w zaawansowanej technologicznie fabryce tuningowej we Włoszech.
PIAGGIOduży wybór nowoczesnych standardowych wałów korbowych Vespa.
MALOSSItop tuningowe rajdowe wały korbowe do skuterów, maxi skuterów i nowoczesnych Vespa. Jak MHR w wersji high-end.
POLINIpowrót do korzeni! Od kilku lat ponownie aktywny na rynku wałów korbowych do Vesp.
PINASCO: Piękne wały do klasycznych Vesp.
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Czy mogę samodzielnie wymienić wał korbowy?"
Oczywiście. Nie jest to bardzo skomplikowane. Jeśli nie masz pewności, skorzystaj z podręcznika lub obejrzyj nasze filmy instruktażowe. Gdy już dostaniesz się do wału korbowego, pamiętaj o tym:
Nie uderzaj w wał korbowy młotkiem ani nie wybijaj go (twardym drewnem lub specjalnym narzędziem)
Dobrze rozgrzej obudowę silnika podczas wymiany łożysk (suszarka do włosów)
Nie zaginaj wargi uszczelniającej Pierścienia uszczelniającego wału podczas montażu i zwróć uwagę na kierunek montażu
Przykręć Wirnik wentylatora odpowiednim momentem obrotowym
Zaczep trzpienia tłoka musi pewnie siedzieć w rowku
Powodzenia!
