Wprowadzenie do strojenia do skutera automatycznego 50 ccm firmy SIP Scootershop
Wprowadzenie do strojenia do skutera automatycznego 50 ccm firmy SIP Scootershop
Dzięki tuningowi wyjazd na Korsykę staje się rzeczywistością i nie pozostaje tylko marzeniem na całe życie. Przy dostrojonym silniku impuls wychodzi z trybu uśpienia. Tuning to jedna z ostatnich przygód cywilizacji i ucieczka od naszej tak uregulowanej codzienności.
Nasz asortyment obejmuje części dla zwykłego, codziennego kierowcy, aż po ekstremalne części dla kierowców wyścigowych. Ograniczyliśmy się głównie do produktów firm MALOSSI i POLINI. Te firmy mają największe doświadczenie w wyścigach i to know-how przepływa również do części przeznaczonych do użytku ulicznego. W miejscach, gdzie te firmy nie oferują wystarczającego asortymentu, w naszym programie mamy produkty innych znanych firm.
W przypadku wydechów znajdziesz różne systemy producentów MALOSSI, POLINI, YASUNI, LEOVINCE, TECNIGAS, ROOST i SIP. Od standardowego wydechu po rasowy wydech wyścigowy. Znajdziesz tu również kompletną ofertę dla zawodników Scooter Cup i fetyszystów wydajności: MALOSSI MHR, POLINI EVOLUTION i OTTOPUNTOUNO.
Wszystkie części są wysokiej jakości, zostały i zostaną przez nas gruntownie przetestowane i zamontowane w naszym warsztacie. Uwaga: O ile nie podano inaczej, wszystkie elementy są bez homologacji ABE lub TÜV, więc użycie w ruchu drogowym nie jest legalne i wymaga konsultacji z TÜV.
Cztery poziomy strojenia
Aby zapoznać się z poszczególnymi etapami tuningu, zestawiliśmy różne kroki, które powinieneś wykonać w tej kolejności. Poszczególne kroki mogą być zróżnicowane między sobą i wtedy są oznaczane. Ważne: Wskazane jest, aby po każdym etapie zmienić ustawienie dyszy gaźnika i wagi wariatora, aby optymalnie przenieść zwiększoną moc na drogę. Ta kompilacja jest mieszanką zaleceń z MALOSSI, POLINI i naszych warsztatów SIP.
Przy każdym elemencie poprawiającym osiągi znajdziesz nasz zalecany poziom tuningu, aby ułatwić wybór części. Dzięki temu można w prosty sposób złożyć wybrany przez siebie silnik. Wszystkie poziomy strojenia budują się wzajemnie.
W klasach strojenia wyróżniamy następujące poziomy strojenia.
Strojenie standardowe 50 cc
Niedroga klasa podstawowa. Dla każdego, kto chce zainstalować tylko kilka części: lepszy spust, nieco wyższa prędkość maksymalna, większa moc. Nie ma wzrostu wyporności. Tuning w pierwszych etapach jest niepozorny, a w zakresie wydechu częściowo nawet dopuszczony do ruchu drogowego. Poziom hałasu jest utrzymywany w granicach.
Całkowite zdetronizowanie skutera poprzez sportowy kolektor dolotowy, sportowy kolektor, usunięcie pierścieni oporowych Vario, ominięcie zdławionych CDI.
Sportowy wariator, sportowy pasek klinowy, płyty membranowe, sportowy wkład filtra powietrza, rolki wariatora, sprężyny sprzęgła
Zestaw cylindrów 50 ccm AIRSAL/BARIKIT/MALOSSI/POLINI/AIRSAL, blok membranowy
alternatywnie lub w połączeniu z wydechami wyścigowymi LEOVINCE Touring/SP3/TECNIGAS/BIG ONE BasicGaźnik 17,5 mm, wyścigowy filtr powietrza, większy kolektor dolotowy, wyścigowe sprzęgło MALOSSI FLY/POLINI Speed/RMS, dzwonek sprzęgła MALOSSI
Wydech wyścigowy LEOVINCE Handmade TT/DOPPLER Premium/MALOSSI Wild Lion
Speed/Torquedrive, dłuższe przełożenie, wałek wyścigowy
ROAD Tuning 68 ccm
Przeznaczony dla zwykłego, codziennego jeźdźca, który nie wymaga najwyższych osiągów, ale chce osiągnąć większą moc na trwałe przy stosunkowo niewielkim wysiłku. Szybsze przyspieszenie, trochę więcej mocy na wzniesieniach, wyższa prędkość maksymalna. Podsumowanie: Zwiększona wydajność z wysoką przydatnością do codziennego użytku.
Całkowite zdławienie skutera poprzez sportowy kolektor dolotowy, sportowy kolektor, usunięcie pierścieni oporowych vario, ominięcie zdławionych CDI.
Sportowy wariator, pasek klinowy Kevlar, płyty membranowe, sportowy wkład filtra powietrza, rolki wariatora, sprężyny sprzęgła
Zestaw cylindrów 68 ccm MALOSSI/POLINI SPORT/DR, blok membranowy, sprężyny wariatora, koło wentylatora alternatywnie lub w połączeniu z wydechami wyścigowymi LEOVINCE Handmade TT/DOPPLER Premium/MALOSSI Wild Lion
Gaźnik 17,5 mm, wyścigowy filtr powietrza, większy kolektor dolotowy, dłuższe przełożenie, wyścigowe sprzęgło MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell / POLINI Speed Bell Evolution
Zestaw gaźników 19 mm, wyścigowy filtr powietrza, aparat zapłonowy CDI
Prędkość obrotowa/napęd, wałek wyścigowy
SPORT Tuning 68 cc
Opiera się to na tuningu sportowym, którego znaczna część jest kompatybilna. Grupą docelową są spragnieni osiągów kolarze codzienni, a także ci, którzy myślą o udziale w imprezach
. Silne przyspieszenie, prędkości powyżej 100 km/h, a przy tym wysoka wytrzymałość charakteryzują tę klasę. Niektóre z przykuwających uwagę układów wydechowych posiadają homologację E.
Całkowite zdetronizowanie skutera poprzez sportowy kolektor dolotowy, sportowy kolektor, usunięcie pierścieni oporowych Vario, ominięcie zdławionych CDI.
Wariator sportowy, pasek klinowy Kevlar, płyty membranowe, koło wentylatora, rolki wariatora, sprężyny sprzęgła
Zestaw cylindrów 68 ccm POLINI CORSA/ALU/MALOSSI MHR, blok przeponowy, sprężyny wariatora, wydech wyścigowy ROOST/MALOSSI MHR/SIP Performance/YASUNI Carrera 16/20
Zestaw gaźników 19 mm, wyścigowy filtr powietrza, większy kolektor dolotowy, dłuższe przełożenie, wyścigowe sprzęgło MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell / POLINI Speed Bell Evolution
Zestaw gaźników 21 mm, wyścigowy filtr powietrza, aparat zapłonowy CDI
Prędkość obrotowa/napęd, wałek wyścigowy
RACE Tuning 50-100 cc
Klasa królewska. Dla każdego, kto chce naśladować mistrzów w wyścigach i pragnie konkurencyjności na najwyższym poziomie. Doświadczenie w tuningu i niezbędne drobne zmiany są absolutnie niezbędne. Części odpowiadają różnym klasyfikacjom wyścigowym. Wskazane jest zainstalowanie kompletnego asortymentu, ponieważ części są do siebie dopasowane.
Całkowite zdławienie skutera za pomocą sportowego kolektora dolotowego, sportowego kolektora, usunięcie pierścieni oporowych Vario, zmostkowanie zdławionych CDI
Wariator MHR/EVO, pasek klinowy Kevlar, płyta membranowa, koło pasowe MHR/Evo, rolki wariatora, sprężyny sprzęgła
Zestaw cylindrów POLINI EVO/MALOSSI MHR Team/OTTOPUNTOUNO R-18, blok membran, sprężyny wariatora, wydech wyścigowy MALOSSI MHR/ROOST/OTTOPUNTOUNO R-18
Zestaw gaźników 19 mm, wyścigowy filtr powietrza, większy kolektor dolotowy, dłuższe przełożenie, wyścigowe sprzęgło MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell / POLINI Speed Bell Evolution
Zestaw gaźników 21/25 mm, wyścigowy filtr powietrza, jednostka zapłonowa CDI
Speed-/Torquedrive, wał wyścigowy, wyścigowy aparat zapłonowy