Konwersja Vespa Smallframe Cross

Pamiętamy: kilka miesięcy temu Jesco był na"Mostra Scambio" we Włoszech i kupił Vespę V50 z 1968 r. Zamiarem było zbudowanie i przebudowanie tej Vespy na naszą imprezę Matscho Karatscho w lipcu 2023 roku. Do tej pory nie wydarzyło się zbyt wiele w tej sprawie, ale ponieważ data na horyzoncie jest coraz bliżej, Jesco i Nico w końcu zabrali się do pracy. A kiedy zdają sobie sprawę, że nie będą prowadzić skutera na Cross-Gaudi, Elvis musi pomóc, ponieważ nasz przyszły mechanik ma kierować pojazdem przez błoto i brud. Uwaga na spoilery! Wspólny wysiłek zostaje nagrodzony, bo V50 jest gotowy do użytku.

Dekonstrukcja Vespy V50

Przede wszystkim Jesco i Nico dokładnie przyglądają się motocyklowi i ostatecznie niewiele z niego zostaje. Wygląd powinien zostać zachowany, ale poza tym wszystko można wyjąć i zniknąć. Jesco zabiera ramę do specjalisty Sebastiana Attenbergera, który bierze młotek, spawarkę i wiertarkę do Vespy. Rezultat jest imponujący. Wszystko jest wyremontowane, ale wizualnie niewiele się zmieniło. Czas zabrać się do roboty.

Kilka miesięcy temu Elvis i Erich zmontowali silnik Egig o pojemności 170 cm3 i mocy 25 KM. I to właśnie ten silnik będzie teraz montowany w V50. Tak więc Elvis może teraz pomagać, a Jesco wręcza mu części: amortyzatory, bębny hamulcowe, linki i tak dalej. Powodzenia!

Odrodzenie Vespy V50

Efekt końcowy całej historii jest powodem do dumy. Stara rama z piękną patyną i dużą mocą pod tyłkiem. Po pewnych przeciwnościach Elvis wprowadza V50 na tor i jest pod wrażeniem. 29 lipca przekonamy się, czy Vespa spełni swoją obietnicę na Matscho Karatscho.

Listę części do silnika Egig 170 cc można znaleźć tutaj.

Listę pozostałych części Vespy V50 można znaleźć tutaj.

Wideo: Vespa Smallframe Cross Conversion

Galeria zdjęć: Wideo: Vespa Smallframe Cross Conversion