Krachtige racecilinder voor Vespa Smallframe-modellen van VMC.

VMC heeft een frisse wind laten waaien in de wereld van Vespa tuningcilinders. Hun assortiment omvat tuning cilinders in het bijzonder, die gemakkelijk kunnen worden verwisseld met de originele cilinder. Met andere woorden, cilinders die passen op de originele krukas en een originele behuizing. Het bijzondere aan VMC: de cilinders hebben een zeer moderne, krachtige kanaal lay-out en komen met een goede prijs / prestatie-verhouding.

• Krachtig
• Breed leverbaar
• Goede prijs/prestatieverhouding

De Vespa Smallframe Racing Cilinders van VMC voor de 125cc modellen, dat wil zeggen met 51 mm slag, zijn verkrijgbaar in verschillende versies. Het belangrijkste onderscheid tussen de "GS" en "ET6" modellen is het materiaal. De ET6 is gemaakt van aluminium, terwijl de GS cilinder gemaakt is van grijs gietijzer. De "ET7"-versie is ook in aluminium gegoten, maar heeft een extra transferpoort en een driedelige uitlaat. De gietijzeren "GS" cilinder is ook verkrijgbaar met verschillende boringen. De 135 variant (58 mm boring) heeft een gesmede zuiger. De 132 (57,5 mm boring) heeft een gietijzeren zuiger. De versie met een boring van 55,6 mm is een bijzonder interessante optie. Hiermee kan een krachtige motor in de 125 cc klasse worden gebouwd. Alle cilinders worden geleverd met een lichtgewicht zuiger met 1 mm dikke zuigerveren. Bij de levering zijn pakkingen in verschillende diktes inbegrepen. Hiermee kan de cilinder worden afgesteld op een ideale knelrand.

Opmerking: Voor de variant met 144 cc en een boring van 60 mm moet het Carter 10 mm diep worden gespind tot 64,5 mm. De behuizing voor het vliegwiel moet boven het afdichtingsvlak van de cilinderbodem worden verwijderd.

Conclusie: Als u op zoek bent naar een ongecompliceerde, goedkope, maar krachtige tuning voor uw Vespa Smallframe, vindt u het bij VMC.