Tuning Kits: De gemakkelijke weg naar Vespa tuning
De tuning jungle is groot, het aanbod van producten is enorm en de mogelijkheden zijn bijna oneindig. In de loop der jaren hebben een reeks van de meest gewilde combinaties uitgekristalliseerd op het gebied van de weg tuning die aan dezelfde eisen voldoen: een duidelijke toename van de prestaties, een betere uitlaat prestaties en een hogere topsnelheid, goede duurzaamheid, eenvoudige installatie, geen of beperkte wijzigingen aan de motor zaak, conversie-back mogelijkheid, en een goede prijs-prestatie verhouding.
De Tuning Kits bevatten de favoriete combinaties van de meeste klanten en het SIP-team. Ze zijn een zeer goede upgrade voor de overeenkomstige motor. Ze zijn sportief, maar ook zeer geschikt om mee te toeren. Ze bevatten alle benodigde kleine onderdelen en zijn daarom de ideale eerste stap voor iedereen zonder enige voorkennis van tuning.
De ROAD Kit is de starterskit. Bij deze kit is aandacht besteed aan het bieden van een goedkoop pakket dat toch superieure acceleratie en een hogere topsnelheid biedt.
De SPORT-kit bevat een cilinder met een hoog toerental en vaak ook een grotere carburateur. Dit resulteert in meer vermogen en hogere snelheid. De carburateurs worden meestal geleverd zonder aparte smering. Wie zelf mengt, weet wat er in de verbrandingskamer gebeurt.
De carburateursproeiers zijn een benadering en op 0 m boven gemiddeld zeeniveau verschilt Hamburg van de Alpen. Beide kits vormen een goede basis voor verdere tuning. Dit gaat echter altijd gepaard met het vervangen van de krukas, waarvoor de motor moet worden geopend. Als de motor al oud is en veel kilometers heeft gemaakt, is een motorrevisie aan te raden. Als je de motor gaat openen, is het aan te raden van de gelegenheid gebruik te maken om je tuning uit te breiden met de krukas en de tandwielonderdelen.
Conclusie: Tuningkits stellen beginners in staat om geld en stress te besparen en te profiteren van de tuningervaring die het SIP-team in vele jaren heeft opgedaan.
De 125-177cc tuning is erg dankbaar en betrouwbaar.
Met 11 KW, de Serie PRO kit strekt zich uit van de HP-categorie op de A1 rijbewijs tot het uiterste. Het is ook de enige kit die officieel is goedgekeurd door de TV (Duitse ministerie van Verkeer en Waterstaat). Met een beetje meer dan 10 HP, de DR-kit is een zeer goede weg kit. De POLINI kit verhoogt de prestaties van de oorspronkelijke ca. 6 tot ca. HP. 12 pk. Het tandwiel tandwiel met 22 tanden draagt u200bu200bde hoger toerental in snelheid. Beide kits zijn 'schroef-in' tuning sets en niet betrokken zijn bij het veranderen van de carter. De kits voor de 2 spoelpoorten komen met een aangepaste race-cilinder met bijpassende cilinderbodem spacer. Met de kits voor de Vespa PX125-200 E Lusso `95 -> /` 98/MY / `11/Cosa 2 modellen, de COSA 2 koppeling tandwiel / frictieplaten zijn ook inbegrepen. De carburateurs komen ook met gescheiden smering.
WEG KIT SERIE PRO 125cc: racing cilinder SERIE PRO 125cc met cilinderkop en high-tech zuiger, carburateur dell `ORTO SI 26 met gescheiden smering en venturi motorkap, EM race-uitlaat Duitse tv-goedkeuring, de bougie, 3 grote jets
WEG KIT DR: 177cc: racing cilinder DR 177cc, carburateur dell `ORTO SI 24.24E van PX200 met / zonder gescheiden smering, race uitlaat SIP-ROAD, clutch versnellingsbak tandwiel 22 tanden 96mm/COSA 2, bougie, luchtfilter SI PX200, 3 belangrijkste stralen, gas glijbaan, koppeling moer / kooi, ontstekingstijdstip ca. 19
Sport Kit POLINI 177cc: racing cilinder POLINI 177cc, carburateur dell `ORTO SI 24.24E van PX200 met / zonder gescheiden smering, race uitlaat SIP-ROAD, clutch versnellingsbak tandwiel 22 tanden 96mm/COSA 2, koppelingsplaten MALOSSI / Newfren, bougie, lucht inlaatsysteem POLINI, 3 belangrijkste stralen, gas glijbaan, koppeling moer / kooi, ontstekingstijdstip ca. 19
SIP-TIP: Een lichtere SIP vliegwiel of een SIP PERFORMANCE by VAPE ontsteking worden ook aanbevolen. Een Italiaans / Engels race-uitlaat, een race krukas, een grotere carburateur, GRAND-SPORT zuiger en MMW cilinderkop zijn de volgende stappen.
