Meer takt laat meer cilinderinhoud, die op zijn beurt betekent meer vermogen. Dat is waarom de meeste 200cc motoren, of ras of weg tuned, wenden tot lange slag krukassen. In evenwicht uit beroerte verhogen, zijn afstandhouders in hetzij bij de cilinder voet of het hoofd.
Het is ook een makkelijke manier om te spelen met het ontstekingstijdstip.
Met lange slag krukassen, de slag spil is verder van het carter axel: met 60 mm assen, 1,5 mm. De extra 1,5 mm duwt over de top en onderste dode punt. Om de zuiger te houden niet tegen de cilinderkop, kan cilinderkop / base afstandhouders geplaatst of geschikte SIP / MMW cilinderkoppen worden gebruikt. Timing veranderingen in elk geval. Afhankelijk van het type van ras cilinder, zijn er verschillende favoriete combinaties die we hebben samengesteld voor u in de technische dienst.
Voor de MALOSSI 210cc, geldt het volgende:
1,5 mm basisloon: breed toerentalbereik en hoge PS, verlaagde koppel in combinatie met laat en plotselinge versnelling.
1,5 mm hoofd compensatie: forse koppel en gratis wheelies in lagere rpm's, lagere topsnelheden. Dit is favoriet touring SIP's combinatie, vooral wanneer gekoppeld aan een langere transmissie.
Deze items werden voorheen bekend onder de naam van het product van 'MEC-EUR', hoewel ze altijd werden geproduceerd door een bedrijf genaamd 'TAMENI'. De TAMENI krukassen te onderscheiden van de menigte met de duidelijke aandacht voor detail en het gebruik van zeer nauwkeurige productiemethoden. De inlaat-poort timings zijn identiek aan die op de originele PIAGGIO PX 200 krukassen, het maken van deze hoogwaardige componenten een ideale basis voor tuned, road-going PX 200 motor projecten.
Conclusie: Een perfecte basis voor een krachtige koppel touring motoren of rpm flinke PS monsters. Voor degenen die willen meer, raden we lange slag stroomde schachten.
Lange slag krukas / slag van 60 mm / drijfstang 105-110 / 24/25 mm, M12
Lange slag krukas, met 95 mm (vliegwiel zijde), 97,9 mm crankweb (disc klep kant), gedeeltelijk evenwichtig om 12 uur, onderste drijfstanglager = zilver lager, 105 mm drijfstang (125/150 cc) of 110 mm drijfstang (200 cc), 60 mm slag, oliekeerringen behuizing 24 mm, het lagerhuis 25 mm, stomp kegel met M12 draad, incl. drijfstanglager.
SIP-TIPP: SIP / MMW lange slag hoofd, MALOSSI 210cc en SIP Road uitlaat voor touring opgezet, 1.5mm voet pakking, SIP Prestaties / RZ / DSE uitlaat, MALOSSI of POLINI 28-30mm carburateur als basis voor de sport opgezet. Probeer een variatie van de basis / koppakkingen om de juiste te vinden voor uw behoeften.
Handige tip: Wij raden het exclusieve gebruik van TORRINGTON vliegwiel grote einde lagers (90021000) met deze krukassen. Het gebruik van een LOCTITE schroefdraadborging gel (Art.Nr.14101000) ook nodig in combinatie met prestatiegerichte motor setups.
