99 % - plug and play

Dit betekent dat alles kan worden geïnstalleerd zonder freeswerk, helemaal zonder speciaal gereedschap. De stofbeschermingslip van het ventilatorwielhuis op het cilinderafdichtingsvlak moet worden afgezaagd tot een hoogte van 2 mm. Het SIP Evo motorblok is 100% P&P, op voorwaarde dat de krukas met een drijfstanglengte van 115 mm is geïnstalleerd. Dankzij de eendelige uitlaat en de overloop lay-out in combinatie met een relatief grote cilinderinhoud voor een SF, de cilinder is een echt koppel beest. Zelfs met een originele versnellingsbak (zonder korte 4e versnelling) en 2.46 primair is accelereren door 35-135+ km/u zonder vermogensgat geen probleem. Deze is getest in combinatie met de EGIG Superbanana Sport.

Technische gegevens

• 170 cc
• 51 mm slag
• 115 mm drijfstang
• 65 mm boring
• 6 overbrengingspoorten
• Uitlaat uit één stuk met 66
• Timing 124°-184°
• Grijs gietijzer
• 2 zuigerveren
• Directe aanzuiging
• Reedklep of schijfklep met motorblokaanzuiging
• Geen freeswerk nodig op de behuizing
• Afstand tapeinden inlaatspruitstuk 54,5 mm
• Afstand tapeinden uitlaat 56 mm
• Vermogens van meer dan 25 pk en 24 NM zijn mogelijk zonder freeswerk
• Aanbevolen mengolie: 1:33 met Motul 800

Leveringsomvang

• Cilinder EGIG 170
• Cilinderkop EGIG 170
• Zuiger met vervangingsonderdelen d65
• Pakking inlaatspruitstuk
• M7 dopmoeren en ringen
• Schroeven, cilinderkop en uitlaat

De beste opstelling - onze SIP-TIP:

• De Egig 170 kan alleen worden gemonteerd incombinatie met de bijbehorende krukas.
• De Egig Superbanana is de perfecte aanvulling voor een mooie alledaagse setup.
• Met de "One Finger Clutch" van Egig kan het vermogen comfortabel worden overgebracht.