Wat meet een lambdasensor?

Lambdasensoren zijn ontwikkeld voor de elektronische regeling van moderne verbrandingsmotoren. Ze meten het restzuurstofgehalte in het uitlaatgas en geven daarmee aan of een motor te rijk of te arm loopt.

Bij een lambda-waarde van 1,0 vindt theoretisch gezien een volledige verbranding plaats. Dit komt overeen met een verhouding van 14,7 delen lucht op 1 deel superbenzine. Als de AFR-waarde hoger is, loopt de motor armer. Als deze lager is, loopt de motor rijker.

Voordelen voor het afstellen van de carburateur

De afgelopen jaren zijn steeds meer Vespa-rijders en dynamometergebruikers de voordelen van lambdasensoren gaan waarderen. Met deze vervangingsonderdelen behoort giswerk bij het afstellen van de carburateur tot het verleden. Of de motor te rijk of te arm loopt, is direct af te lezen op het display.

Vooral tijdens lange ritten of bij langdurig rijden op vol gas biedt het een veel groter gevoel van zekerheid om te kunnen controleren of de motor niet te arm loopt.

Aansluiting op de SIP-snelheidsmeter/toerenteller

Met de SIP A/F-converter kunt u een lambdasonde aansluiten op de SIP-snelheidsmeter/toerenteller. Hiervoor wordt de aansluiting voor de temperatuursensor gebruikt. In plaats van de cilinderkop- of buitentemperatuur geeft het display dan de AFR-waarde (lucht-brandstofverhouding) weer.

Voorbeeld: een waarde van 147 komt overeen met een AFR van 14,7. Een waarde van 160 staat voor een AFR van 16,0 en dus een armer mengsel.

Voor prestatiegerichte carburateurafstelling is een AFR van 14,7 niet de ideale waarde; in plaats daarvan wordt meestal de voorkeur gegeven aan een iets rijker mengsel. Een lambdawaarde van ongeveer 0,85, of een AFR-waarde van ongeveer 13,5, komt ook de interne koeling van de motor ten goede door het verse lucht-brandstofmengsel.

Als de A/F-omvormer is aangesloten op de SIP-snelheidsmeter/toerenteller, kan er niet tegelijkertijd een temperatuursensor worden gebruikt.

Montage in het uitlaatsysteem

Gedetailleerde montage-instructies zijn bijgevoegd. Bij nieuwere SIP PERFORMANCE-race-uitlaatsystemen kan de lambdasensor rechtstreeks in de vastgelaste lambdasensor-moer worden geschroefd.

Voor uitlaatsystemen zonder bestaande aansluiting zijn geschikte lasmoeren of flenssets verkrijgbaar, die apart moeten worden besteld. Zorg ervoor dat u, afhankelijk van het uitlaatsysteem, de juiste uitvoering kiest: van staal of roestvrij staal.

Stroomvoorziening en werking

De breedband-lambdasensor is van het type LSU 4.2. Breedband-lambdasensoren zijn verwarmd en vereisen een krachtige stroomvoorziening. Wij raden een SIP PERFORMANCE-ontstekingssysteem aan dat is aangesloten op een accu.

Het stroomverbruik bedraagt ongeveer 1 A en kan tijdens de opwarmfase zelfs oplopen tot ongeveer 3 A. Een accu in het circuit wordt daarom aanbevolen.

Hoewel vaak wordt beweerd dat lambdasensoren niet geschikt zijn voor gebruik in tweetaktmotoren, hebben wij ruime ervaring die het tegendeel aantoont. Als de lambdasensor gedurende langere tijd niet wordt gebruikt en het voertuig met een zeer rijk mengsel wordt gereden, is het raadzaam de sensor uit het uitlaatsysteem te verwijderen om deze te beschermen.

Richtwaarden

• Lambda 1,0: stoichiometrische verbranding
• AFR 14,7: 14,7 delen lucht op 1 deel brandstof
• AFR boven 14,7: arm mengsel
• AFR onder 14,7: rijk mengsel
• AFR ca. 13,5: nuttige richtlijn voor prestatiegerichte afstelling

Deze producten passen perfect – SIP TIPS:

• Om de aansluiting van de lambdasonde in het uitlaatsysteem af te dichten , moet u tegelijkertijd de borgschroef (inclusief pakking) bestellen . Met de SIP-flenssets, onderdeelnummers 50412700 en 50412800, kan vrijwel elk uitlaatsysteem met een lambdasonde-aansluiting achteraf worden uitgerust.