Racing Uitlaat SIP Road XL T5 van SIP PERFORMANCE voor Vespa T5-motoren – onopvallend uiterlijk met krachtige prestaties.
Na een jarenlange ontwikkelingsfase krijgt de SIP Road-familie eindelijk uitbreiding. Nu de SIP Road zijn stempel heeft gedrukt op de uitlaatmarkt voor largeframes en wordt beschouwd als dé toeruitlaat bij uitstek, moeten ook veel klassieke Engelse race-uitlaatsystemen zich schrap zetten. Met de SIP Road XL T5 blijft voor veel uitlaten vooral de rol van optische tuning over.
- Onopvallende originele look met groot volume
- Dubbelwandige constructie met aangenaam geluid
- Breed vermogensbereik en hoge toerentallen
- Plug & Play-montage op de standaard bevestigingspunten
De SIP Road XL T5 is een wolf in schaapskleren. Optisch lijkt hij sterk op de originele Uitlaat en blijft daardoor aangenaam onopvallend. Zijn volume is echter enorm en komt in de buurt van veel resonantie-Uitlaatsystemen. De uitlaat heeft een dubbelwandige constructie: tussen het binnenste geperforeerde plaatwerk en de buitenwand zorgt Dempingswol voor een lage geluidsontwikkeling en een aangenaam geluid. Zo blijft de rust op zondagmiddag in de rijtjeshuizenwijk behouden en is er tijdens het rijden geen sprake van oorsuizen.
De vermogensontwikkeling is opmerkelijk. De uitlaat levert gelijkmatig vermogen over het gehele toerentalbereik en maakt toch hoge toerentallen mogelijk, zoals men die anders kent van systemen als SIP Performance of RZ. Hierdoor zijn krachtige inhaalmanoeuvres in veel rijsituaties en hoge eindsnelheden mogelijk zonder al te veel weerstand van de rijwind.
De SIP Road XL T5 laat zijn vermogenswinst al zien bij motoren met meer dan 12 PS achterwielvermogen. Op een testroller met MALOSSI 172 en 24 mm-Carburateurs haalde hij bijna 15,4 PS aan het achterwiel. De uitlaat moet daarom minimaal worden gecombineerd met een tuningcilinder, zodat hij zijn kracht ten volle kan ontplooien. De bevestiging gebeurt door middel van een schroefverbinding op de standaard bevestigingspunten. Bestuurders van 8-inch-modellen moeten overschakelen naar 10 inch.
Technische details
- Materiaal: staal
- Groot spruitstuk bestaande uit 8 segmenten
- XL-uitvoering
- Versterkte schroefverbinding
- Hittebestendige laklaag
- Plug & Play-montage
- Montage mogelijk met brede banden, reservewiel en middenstandaard
- Bij oldtimer-modellen moeten de middenstandaard en de tweede uitlaatbeugel worden aangepast
- Bij largeframe-ombouw zoals Sprint, Rally of VBB met T5-Motor kan de middenstandaard mogelijk tegen de Uitlaat aan komen
- De sproeierafstelling en ontstekingsinstelling moeten altijd worden gecontroleerd en geoptimaliseerd
Conclusie: prestaties zoals bij de grote SIP PERFORMANCE-systemen, maar onopvallend zoals het kleine broertje SIP Road 2.0.
SIP-TIP:
- De sproeierafstelling moet minimaal 5–10 maten groter worden gekozen. MALOSSI 172, Cosa-koppeling, race- of Krukas lange slag en een aangepaste Cilinder Kop worden aanbevolen. SIP PERFORMANCE-ontsteking, membraancarburateurs van 30–36 mm, Krukas enz. brengen de Motor in de buurt van de 25-PS-grens.
SIP Premium-garantie
Wij hebben het volste vertrouwen in de kwaliteit van onze producten. Daarom breiden wij de wettelijke garantie voor onze SIP Road-uitlaatsystemen uit met een SIP Premium-garantie van 36 maanden. Als er tijdens deze periode een defect optreedt dat niet te wijten is aan onjuist gebruik of onjuiste montage, zullen wij de uitlaat kosteloos repareren of vervangen door een nieuwe.
Deze Premium-garantie geldt voor eindgebruikers en voor aankopen die op of na 1 november 2016 zijn gedaan.
