Race-uitlaat met een standaardlook – de evolutie van het veel gekopieerde origineel. Met de 3.0-versie ontsluit de ingetogen SIP Road-uitlaat nieuw prestatiepotentieel.
De SIP Road is de gouden standaard onder de uitlaatsystemen in box-stijl. Hij introduceerde het concept van een race-uitlaat op basis van een box-ontwerp – geïnspireerd op de originele uitlaatsystemen van de Vespa Largeframe-modellen – bij een breed publiek van Vespa-rijders, waar hij al snel populair werd. Bijzonder aantrekkelijk zijn de voor dagelijks gebruik geschikte vermogensafgifte en het gemak waarmee motoren met de SIP Road 2.0 kunnen worden getuned.
De afgelopen jaren zijn er veel race-uitlaatsystemen in box-stijl ontwikkeld en hebben talrijke fabrikanten dergelijke systemen op de markt gebracht. Daarbij zijn indrukwekkende vermogens- en koppelcijfers behaald. Sommige systemen overtreffen nu het piekvermogen van de SIP Road 2.0 Box. Het gebruiksgemak, de compatibiliteit met elke motorconfiguratie en het koppel bij lage toerentallen blijven echter ongeëvenaard.
- Originele uitstraling dankzij de box op ware grootte
- Krachtig koppel en perfect geschikt voor dagelijks gebruik
- Ideaal voor plug-and-play-tuningopstellingen met de standaardcarburateur
Toch was het tijd om een nieuwe box te ontwikkelen. De eisen waren hoog: hij moest op elke motor blijven werken, presteren in een laag toerentalbereik dat geschikt is voor dagelijks gebruik, daar minstens evenveel vermogen leveren als de krachtigste boxen op de markt, en dit alles bereiken met een box in zijn oorspronkelijke afmetingen.
De nieuwe SIP Road 3.0 moest bovendien onopvallend en compact blijven. Dat bleek de grootste uitdaging te zijn. Veel fabrikanten gebruiken grotere carburateurs omdat het met meer volume gemakkelijker is om vermogen te winnen. Helaas zorgden de doelen die we ons hadden gesteld ook voor een langere ontwikkelingsperiode. Maar het resultaat is indrukwekkend: een kleine carburateur die goed combineert met een breed scala aan afstellingen en zich kan meten met elke toercarburateur op de markt.
Soepele vermogensafgifte in elke rijsituatie
Het vermogen treedt al vroeg in werking en bouwt zich op over een bereik dat het woon-werkverkeer een fluitje van een cent maakt en waarmee je bergpassen met vertrouwen kunt trotseren. De ontwikkeling was gebaseerd op cilinders zoals de MALOSSI Sport of de POLINI. Maar zelfs een QUATTRINI of PINASCO Racing-cilinder presteert uitstekend met de SIP Road 3.0, in combinatie met een SI-carburateur voor minimale aanpassingen en betrouwbare mechanica.
Modern in productie en ontwerp
Om de prestatieverbetering ten opzichte van de SIP Road 2.0 te realiseren, moest niet alleen veel tijd in de ontwikkeling worden geïnvesteerd, maar vergt ook de productie iets meer inspanning. Het uitlaatspruitstuk is niet vervaardigd uit afzonderlijke segmenten, maar bestaat uit geperste bovenste en onderste schalen. Dit minimaliseert de toleranties tussen afzonderlijke uitlaatsystemen en vermindert het aantal lasnaden die loodrecht op de richting van de uitlaatgasstroom lopen.
Bovendien konden we hierdoor een kleinere bochtstraal realiseren zonder prestatieverlies. Dit was noodzakelijk om het grotere uitlaatspruitstuk zo te kunnen inpassen dat noch de hellingshoek wordt beperkt, noch de uitlaat in contact komt met andere onderdelen, zoals de standaard.
Nieuwe functies met bewezen voordelen
Aanzienlijk meer koppel en een flinke vermogenswinst: op de PX200 met de MALOSSI Sport is er, afhankelijk van de afstelling, een toename van 2 PS ten opzichte van de SIP Road 2.0. Bij de klassieke afstelling voor de kleine motoren is de situatie vergelijkbaar. Ook een 177 POLINI levert met de Road 3.0 een toename van ongeveer 2 PS ten opzichte van zijn voorganger.
Dit belooft een comfortabele rit en soepele schakelingen. Het geluid van de SIP Road is aangenaam ingetogen en niet te opdringerig – ideaal voor stadsritten en dagelijkse ritten.
Zorg er bij de montage altijd voor dat je de carburateur-sproeierinstellingen en het ontstekingstijdstip aanpast.
Als bestuurders van een Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 de tweede klep uit de uitlaat verwijderen, kunnen ze ook op alle SIP Road PX-modellen rijden.
Technische details
- Aanzienlijke toename in vermogen en koppel vergeleken met de SIP Road 2.0
- Gebaseerd op de uitlaat van de originele maat
- Diepgetrokken uitlaatspruitstuk voor nauwkeurige geometrie en verbeterde vermogensafgifte
- Nauwkeurige pasvorm voor eenvoudige plug-and-play-installatie
- Strak geleid uitlaatspruitstuk voor volledige vrijheid bij het overhellen
- Extra bevestiging met veren ter bescherming van de uitlaatflens
Conclusie: De SIP Road 3.0 is een geslaagde update van het klassieke uitlaatsysteem. Het behoudt de voordelen van de 2.0-versie en verhoogt het vermogen lichtjes met ongeveer 2 PS. Een race-uitlaat met een originele uitstraling, gekenmerkt door een uitstekende pasvorm, hoogwaardige afwerking, meer vermogen en koppel, en hittebestendige lak – en dat alles met de beste prijs-kwaliteitverhouding.
Deze producten passen perfect bij elkaar – SIP TIPS:
Opmerking: Vanwege fabricageverschillen kan de chromen versie iets minder nauwkeurig passen. De montage is echter nog steeds mogelijk. U kunt het beste eerst de schroef in de Traverse plaatsen en deze losjes in de schroefdraad van de borgmoer schroeven. Schuif vervolgens de uitlaat over de uitlaatopening. Hiervoor is wat kracht nodig, maar het maakt de montage wel eenvoudiger.
