De assen zijn verkrijgbaar in twee versies:

De "Premium" Modellen worden geleverd met een hoogwaardige drijfstang in standaard uitvoering, d.w.z. met een onbehandeld oppervlak. De drijfstang is voorzien van koelsleuven en gaten voor de Lagers.

De "Performance" assen zijn voorzien van een extreem hoogwaardige gepolijste drijfstang. Polijsten verfijnt het oppervlak. Dit betekent dat het dichter wordt en een stabielere structuur heeft, waardoor de drijfstang meer weerstand heeft. Het gepolijste oppervlak zorgt ook voor minder turbulentie. De gepolijste drijfstangen zijn verder geoptimaliseerd voor het gewicht. Hun zijdelingse contour is aerodynamischer geoptimaliseerd en ze zijn opnieuw ontworpen ter hoogte van het onderste lager voor een nog betere koeling van het drijfstanglager.

De timing van de Roterende inlaat

125°/-5°: met een ca. 20° langere inlaattiming. De langere timing is zeer geschikt voor "sport"-tuning. Tegelijkertijd blijven de tijden binnen een frame dat nog steeds zeer geschikt is voor dagelijks gebruik. De motor verliest dus geen vermogen in het lagere toerengebied en kan gemakkelijk worden getuned. De "sprayback" vanuit het carter blijft op een laag niveau. Tegelijkertijd is de contour van de bedieningswang zo ontworpen dat het gas zo aerodynamisch mogelijk kan instromen. Bovendien zorgt dit type wangontwerp voor een bijzonder effectieve uitbalancering van de Krukas en daardoor voor een bijzonder soepele motorloop.

De bovengenoemde timingwaarden zijn bepaald met het oog op de koppelingskant. 138°/6° na TDC" betekent bijvoorbeeld dat de inlaatopening 6° na de Drijfstangpen begint en dan 132° open is.

Opmerking: De roterende klepwang van de SIP-krukas heeft een bijzonder nauwkeurige pasvorm voor een soepele werking van de motor. In combinatie met aftermarket Behuizingen of defecte draaischoepoppervlakken in de behuizing kan er contact tussen de Krukas en de behuizing ontstaan. Controleer de maatnauwkeurigheid voor de installatie.

Conclusie: De ideale Krukas voor milde, betrouwbare tuning van de verbeterde originele motor tot de Malossi Sport met boxuitlaat en 20 pk geschikt voor touring.

De beste setup - onze SIP-TIP:

• De klassieker onder de Racing Cilinders: de Malossi MHR harmonieert perfect.
• De SIP Performance by Vape is de perfecte aanvulling aan de ontstekingskant.
• De SIP Supersport Koppeling is de perfecte aanvulling aan de koppelingskant.