Voor de weg gehomologeerde kit met typegoedkeuring. Een compleet pakket, gehomologeerd voor de weg, met cilinderkit, uitlaatpijp en carburateur. De weg naar een legale snelle scooter voor op de weg.

Klassieke scooters scoren zeker hoog voor hun uiterlijk. Op de weg kunnen ze echter wel een update gebruiken. Met hun prestaties van weleer zijn ze vandaag de dag niet echt leuk om op te rijden en ook niet echt veilig in het hedendaagse verkeer.

Er zijn tal van mogelijkheden om je scooter sneller te maken, maar de meeste zijn illegaal voor gebruik op de openbare weg. Strikt genomen heb je dan een typegoedkeuring nodig. Makkelijker gezegd dan gedaan. Niet elk typegoedkeuringsstation staat te springen om de aanpassingen te legaliseren. Als je besluit om toch door te gaan, is de kans groot dat je tijd, moeite en ook behoorlijk wat geld moet investeren. Misschien moet je gegevens verstrekken voor vermogen, geluid en hoge snelheid, wat je uiteindelijk een behoorlijke som geld kan kosten.

• Voordelige legalisatie
• Geen problemen met de typegoedkeuringsinstantie
• Legaal en snel, volledig gedekt door uw verzekering

Een nieuwe dimensie van Plug and Play.

Onze gehomologeerde kits zijn gebaseerd op onderdelen die we, na jaren en jaren tuning, zorgvuldig hebben geselecteerd en gecombineerd als kits om probleemloos te werken in weglegale motoren voor typegoedkeuring.

De Polini 177cc Sport Tuningkit is een van onze favorieten. Het SIP Team vindt het net zo leuk als onze klanten. Uitstekende upgrade voor alle 125 en 150 Largeframe motoren. In combinatie met onze klassieke SIP Performance expansiepijp de kit is een indrukwekkende performer, met de deels dubbelwandige constructie pijp met veel bodemvrijheid en rijder vriendelijke bottom-en mid-range vermogen behoudt de scooter bruikbaarheid als een touring scooter. De kit wordt compleet geleverd met alle essentiële onderdelen en stukken, zoals een vlotter met een grotere naald klep en een carburateur dia dat maakt het instellen van de carb op een wandeling in het park, zelfs voor tuning beginners.

Het middelpunt is de krachtige POLINI 177ccm cilinder kit, aangevuld met een grotere 24mm SI carburateur van de 200ccm modellen. Het resultaat is een betere acceleratie en een hogere topsnelheid. De kit wordt geleverd in twee versies, een voor auto smeermiddel, een voor premix. Zorg ervoor dat je de juiste versie voor jouw scooter bestelt.

Beide kits zijn een prima startpunt voor verdere tuning, mocht je dat willen. Helaas valt dit niet onder de homologatie. Als je de motor demonteert, kun je de kans benutten voor verdere upgrades, zoals een sterkere krukas of een versnellingsbak die beter bij je wensen past.

Als de motor te oud is of te veel kilometers achter de rug heeft, moet je voor de sloop een motoronderhoudsbeurt laten uitvoeren. Insbesondere Kurbelwellenlager, Wellendichtringe und Schaltkreuz gehören bei Vespa-Zweitaktmotoren zu den standardmäßigen Verschleißteilen.

Kit wordt geleverd met

• Tuning cilinder POLINI 177ccm
• Carburateur DELL`ORTO SI 24.24E, PX200 met of zonder smering
• Gewijzigde vlotter en schuif
• Uitlaat SIP Performance
• Hoofdsproeier
• Homologatie papieren

De kit moet natuurlijk worden gemonteerd door een bevoegde werkplaats. Zorg ervoor dat het ontstekingstijdstip is ingesteld volgens de specificatie van het cilindermerk. Dan is het naar het typegoedkeuringsstation, met de homologatiepapieren. Om er zeker van te zijn dat alles naar wens verloopt, is het belangrijk om het identificatienummer van je scooter te vermelden wanneer je de kit koopt. Als al het papierwerk in orde is, kun je de weg op.

Conclusie: Onze SIP Tuningkits met homologatie zijn geweldig voor zowel beginnende als ervaren tuners, ze bieden betrouwbare prestaties, bewezen te werken door de jaren heen, gebaseerd op onze tuning ervaring. En alle

Artikel met officieel onderdelencertificaat ! Als u zich met dit document bij de "TÜV" of een andere controle-instantie aanmeldt, kan de keurder de waarden voor geluid, vermogen en maximumsnelheid rechtstreeks in het keuringsbewijs van uw voertuig overzetten; hierdoor bespaart u tijd en kosten voor deze metingen, die doorgaans enkele honderden euro's bedragen. Met het keuringsbewijs kunt u vervolgens bij het kentekenbureau de wijzigingen in de voertuigpapieren laten invoeren en bent u vanaf nu volledig legaal op pad met meer vermogen!

Bij bestelling a.u.b. het chassisnummer van uw voertuig (VIN) vermelden!

De deskundige (bijv. TÜV) controleert vervolgens of de componenten zijn geïnstalleerd zoals beschreven in het certificaat. Het VIN waarop het certificaat is afgegeven hoeft niet in het gebruiksgebied van het certificaat te liggen, dwz een certificaat voor een Malossi 210 kan ook op het VIN van een PX80 ("V8X1T...") worden afgegeven. De afgifte van het certificaat op één chassisnummer dient als kopieerbeveiliging. Gebruik het vrije tekstveld aan het einde van de online bestelling om uw VIN te vermelden of voeg het toe aan uw telefonische bestelling. Zonder VIN kan het onderdelencertificaat artikel niet naar u worden opgestuurd. Let voor combinaties van prestatieverhogende componenten op de tuningkits die wij voor u hebben samengesteld (bijv. 1010410H). De daarin opgenomen onderdelencertificaten beschrijven de gezamenlijke montage van alle onderdelen die bij de levering zijn inbegrepen.

Let op bij gemengde installatie:

• Als u bijvoorbeeld vóór '89 een Polini 177 cilinder met certificaat (14000800H) correct in een originele Vespa PX monteert, dient de officieel erkende deskundige de wijziging volgens het deskundigenoordeel te accepteren en u een bijbehorend testcertificaat te verstrekken. Als u bijvoorbeeld ook een andere primaire overbrengingsverhouding of een ander extra prestatieverhogend onderdeel monteert (gemengde installatie), verandert de maximumsnelheid van het voertuig in theorie ten opzichte van het certificaat. In dat geval mag de deskundige de waarden uit de taxatie niet meer accepteren en zeggen dat hij opnieuw moet meten.
• Het is daarom vaak raadzaam om wijzigingen en registraties in een bepaalde volgorde uit te voeren. Bv voor een oldie Vespa, vb VNA: Monteer eerst een PX-200 motor in originele staat. Registreer dan de originele PX-waarden (ruis, vermogen, verplaatsing...) in de papieren van de VNA. Monteer vervolgens de Malossi-cilinder en kom opdagen voor een nieuwe test met het onderdelencertificaat. Hoewel de VNA niet is opgenomen in de scope van het Malossi-210 onderdelencertificaat, wordt de motor (motornummer) die in de VNA (PX200) is geïnstalleerd beschreven in het certificaat van de cilinder. Vaak begrijpt de deskundige dit en neemt dan de waarden van het PX 200 onderdelencertificaat ook voor de VNA met de PX200 motor uit het voorbeeld over.
• Zelfs als u twee afzonderlijke items combineert die BEIDE een certificaat hebben, bijv. racecilinder en race-uitlaat SIP-Performance, kan de expert aandringen op nieuwe metingen. Dit komt doordat de waarden van de gecertificeerde uitlaat gebaseerd zijn op gebruik met de originele cilinder en de waarden van de gecertificeerde racecilinder gebaseerd zijn op de originele uitlaat. Geen van de meningen van deskundigen geeft aan hoe de twee aanpassingen samen de motor beïnvloeden....

Opmerkingen (neem contact op met het testcentrum van uw voorkeur):

• Niet elke keuringsorganisatie (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, etc.) en niet elk keuringscentrum mag registraties uitvoeren.
• Voertuigen gebouwd in 1989 of later zijn uitgesloten van prestatieverhogende maatregelen omdat het uitlaatgedrag verandert. (In individuele gevallen hebben we echter vernomen dat ook voor nieuwere voertuigen registraties zijn verleend).

Wij hebben de ervaring dat vermeldingen in de voertuigpapieren meestal probleemloos werken als ze goed zijn voorbereid:

• U had vooraf met de deskundige moeten praten.
• Het voertuig moet in goede staat verkeren, vooral de remmen, als het gaat om het accepteren van prestatie-upgrades.
• De wijzigingen moeten gemakkelijk herkenbaar en begrijpelijk zijn voor de inspecteur (documenten gereed en gewijzigde voertuigonderdelen zichtbaar en schoon, identificatienummers gemakkelijk herkenbaar, enz.).

Ook als uw voertuig is aangepast volgens de montage-instructies en u komt opdagen bij het keuringsstation met een onderdelencertificaat, kan de keurder de registratie van uw voertuig weigeren omdat bijvoorbeeld de algemene staat van het voertuig te slecht is, bijv. de remmen werken niet of de lichten, richtingaanwijzers, claxon, etc. zijn defect.

Het is niet voldoende om de prestatieverhogende onderdelen te monteren en het onderdelencertificaat mee te nemen. Dit is alleen toegestaan voor de reis naar het testcentrum. De ombouw moet worden goedgekeurd door een deskundige (keuringsattest) en in de voertuigpapieren worden vermeld.