SIP High-End-krukassen van PRIMATIST voor Lambretta-motoren met DL/GP-ontsteking — hoogwaardige krukassen voor een betrouwbare werking van de motor en high-performance-opstellingen.
Samen met de cilinder vormt de krukas het hart van elke motor. Het is een van de onderdelen die het zwaarst worden belast. Het omzetten van heen-en-weerbeweging in draaiende beweging stelt de hoogste eisen aan kwaliteit en afwerking.
De as moet bovendien goed uitgebalanceerd zijn om trillingen te verminderen. Oscillerende massa’s moeten tot een minimum worden beperkt om de prestaties van de motor te ondersteunen.
Het onderste drijfstanglager draait met het motortoerental mee, wordt gesmeerd door het tweetaktmengsel en moet bij elke omwenteling tweemaal de belasting opvangen die wordt veroorzaakt door de richtingsverandering van de zuiger.
De krukpen, die de twee schouders van de krukas en de drijfstang met elkaar verbindt, moet met nauwkeurige afmetingen worden ingeperst. Als de perspassing te los is, kunnen de schouders ten opzichte van elkaar verdraaien.
Om ervoor te zorgen dat er voldoende mengsel het onderste drijfstanglager bereikt voor smering, moet het onderste drijfstangoog zijn voorzien van smeersleuven.
- Uitzonderlijk lage trillingen
- Zeer betrouwbaar dankzij hoogwaardige materiaalkeuze en nauwkeurige fabricage
- Verkrijgbaar in diverse slag- en drijfstanglengtes
De nieuwe krukaslijn van SIP wordt in Italië vervaardigd en voldoet aan deze eisen. Er is speciale aandacht besteed aan de hoogste kwaliteit en geavanceerde ontwerpkenmerken. Elke krukas is uitgebalanceerd in overeenstemming met de slag, de lengte van de drijfstang en het rolmodel.
De krukassen zijn verkrijgbaar in twee uitvoeringen. De Premium-modellen worden standaard geleverd met een hoogwaardige drijfstang, d.w.z. met een onbehandeld oppervlak. De drijfstang is voorzien van koelsleuven en boringen voor de lagers.
De Performance-krukassen zijn voorzien van een uiterst hoogwaardige, gepolijste drijfstang. Door het polijsten wordt het oppervlak verfijnd, waardoor het een stabielere structuur krijgt die de drijfstang duurzamer maakt. Bovendien vermindert het gepolijste oppervlak turbulentie. De gepolijste drijfstangen zijn verder qua gewicht geoptimaliseerd. Hun zijdelingse contour is gevormd voor een betere luchtstroom en ze zijn in het gebied van het onderste lager opnieuw ontworpen om het drijfstanglager nog beter te koelen.
Lambretta-krukassen
Krukassen voor Lambretta-scooters uit de LI/TV/SX/DL/GP-serie verschillen voornamelijk in twee kenmerken: de lengte van de drijfstang en de conus aan de LiMa-zijde.
De grote conus, met een diameter van 25 mm direct na de oliekeerringzitting, werd oorspronkelijk alleen in de DL/GP-motor gemonteerd. De kleine conus op alle andere modellen loopt direct na de oliekeerringzitting taps toe tot 21 mm. Vooral bij high-performance motoren is het essentieel om een krukas met de dikke DL/GP-conus te gebruiken.
Bijna alle Lambretta-modellen werden standaard geleverd met een drijfstang van 107 mm. Alleen de krukas van de TV 175 had een drijfstang van 116 mm. De drijfstang van 116 mm heeft het voordeel dat hij met minder trillingen loopt. Er zijn inmiddels veel aftermarket-cilinders verkrijgbaar met een zuiger met een lagere compressiehoogte – 30 mm in plaats van 39 mm. Hierdoor kunnen krukassen met drijfstangen van 116 mm worden gemonteerd op alle LI/TV/SX/GP/DL-modellen.
SIP Lambretta-assen zijn verkrijgbaar met drijfstangen van 107 mm en 116 mm, evenals met verschillende slaglengtes. Daarnaast wordt er onderscheid gemaakt tussen de standaard drijfstangvarianten (Premium) en de gepolijste drijfstang (Performance).
Als speciale opties bieden wij ook drijfstangen van 110 mm en 120 mm aan. Beide bieden extra flexibiliteit bij het kiezen van de kleptiming. De drijfstang van 120 mm zorgt voor een uitzonderlijk soepele, trillingsarme werking van de motor.
Conclusie: Krukassen van zeer hoge kwaliteit voor alle toepassingen, van hoogwaardige restauraties tot het jagen op rondetijden op het circuit.
SIP-TIP:
- Vervang bij het vervangen van de krukas altijd ook de lagers en oliekeerringen.
