Al meer dan 10 jaar is de SIP Performance de meest gewilde race-uitlaat voor scooters met een groot frame. Omdat Jim Lomas zelf een actieve motorracer was in de jaren 1960, begon hij in 1979 met de productie van 2-takt race-uitlaten. Door de sterk groeiende vraag naar Vespa en Lambretta uitlaten in Engeland specialiseerde hij zich al snel in de productie van dergelijke uitlaten. Toen de Duitse streetracing scene begon te hunkeren naar een zeer krachtige uitlaat, vooral in de lagere en middelste toerengebied, was de tijd gekomen voor de ontwikkeling van de "SIP Performance" in samenwerking met SIP Scootershop: een krachtige uitlaat in de lagere toerengebied, roestvrij staal, brede band en de belangrijkste stand montage mogelijk. Ondertussen is deze klassieker niet alleen gezien verder onderzoek en ontwikkeling van het werk, maar is ook het doelwit van een aantal nogal slechte imitaties.

De uitlaat is handgemaakt van roestvrij staal. Het buitengewoon mooie uiterlijk wordt ondersteund door het extra voordeel dat er een einde komt aan al je corrosieproblemen. De uitlaat is gedeeltelijk dubbelwandig om het geluidsniveau te minimaliseren. De gezamenlijke pijp is aan beide zijden opgehangen met veren. De bevestiging aan de traverse is gebouwd om de trillingen van de demper te weerstaan. De uitlaat heeft geen o-ring pakking tussen jointpipe, carrosserie en uitlaatmondstuk omdat een dergelijke starre verbinding de kans op scheuren vergroot. De uitlaat werkt even goed met standaard, weg- of bottom-end getunede motoren. Afhankelijk van de motorinstellingen zorgt de uitlaat voor 15-28 pk aan vermogen en een topsnelheid van 105-150 km/u.

De SIP Performance NG verschilt van elke standaard uitlaat door de volgende kenmerken:

opschroefbare demper

- vermogenstoename (een Malossi 211cc motor met racekrukas en 24mm carburateur krijgt ca. 1 pk)

JL garantie: Wij zijn overtuigd van de kwaliteit van de uitlaatsystemen. Mocht er toch een uitlaat scheuren, dan zal Jim Lomas de schade repareren of de uitlaat vervangen (behalve voor rijders die de stoeprand raken of de uitlaat verwarren met een elandjachtwapen). Deze garantie van 3 jaar (vanaf de aankoopdatum ) geldt voor alle oorspronkelijke eigenaren die de uitlaat bij ons hebben gekocht.

Materiaal roestvrij staal / geluiddemper roestvrij staal / titanium / links

Handmatig gelast uit vele segmenten, roestvrij staal, opschroefbare geluiddemper van roestvrij staal of titanium, links, montage met brede band of hoofdstandaard mogelijk, montage reservewiel niet mogelijk, alle veren met rubberen omhulsel

SIP TiP:

PX200: SI hoofdsproeier verhoging van ten minste 10 maten verplicht; Malossi 210cc, Cosa koppeling, racen / lange slag krukas, gewijzigde cilinderkop aan te bevelen; SIP Performance ontsteking, membraanklep carburateur 30-36mm, lip krukassen etc zal de motor dicht bij de 30 pk.

Citaat SCOOTERING, Engeland, "uitlaattest":

"Laten we eens kijken naar het prestatiediagram: Bingo Bongo! 18.3 pk bij 6.840 tpm en 19 Nm van 6.200 tot 6.800 tpm! De karakteristieken van deze uitlaat zijn vergelijkbaar met die van de PM Evolution, maar de SIP is een stuk elastischer. De vermogenscurve vliegt door het hele toerenbereik tot het maximum van 18,3 pk. Bij 5.000 tpm zit er nog steeds 10,4 pk en 15 Nm in de achterband. Heel goed voor dagelijks straatgebruik, heel goed voor wheelies bij de bushalte. De SIP Performance heeft indruk op ons gemaakt met zijn elasticiteit, hij stampt er echt op los! Onze snelwegtest was ook indrukwekkend - maximaal 140 km/u. Het geluid en het gebruikte materiaal bij de constructie zijn het stelen waard voor...."

Citaat Worb5 "PX uitlaattest": "27,5 pk bij 7620 tpm, 26,9 Nm bij 6860 tpm. Ja! Weer een perfecte tien. Vermogen, koppel, de bijbehorende toerentallen en de breedte van het toerenbereik spreken duidelijk voor zich! .... De PM Evo is met ongeveer 300 tpm verslagen. Goede uitlaat !"

   Facebook-gebruiker? Word fan van SIP Performance