SIP PERFORMANCE-uitlaatsysteem voor PX200-motoren – klassieke Racing Uitlaat van roestvrij staal, nu ook met onderdelencertificaat voor de registratie.
Uit metingen is gebleken dat de klassieke SIP PERFORMANCE Racing Uitlaat op originele Motoren, bijvoorbeeld de originele PX200-Cilinder met 10/12 PS of de originele Rally 180-Cilinder, stil genoeg is om via een onderdelencertificaat in de voertuigpapieren te worden geregistreerd.
Het onderdeelcertificaat bevestigt de geluids-, vermogens- en topsnelheidswaarden. Hierdoor hoeven deze metingen, die vaak enkele honderden euro’s kosten, bij de registratie niet extra te worden uitgevoerd.
- Lagere kosten bij de registratie
- Zekere basis voor de goedkeuring door de keuringsinstantie
- Met onderdelencertificaat voor originele PX200- en Rally 180-configuraties
- Roestvrijstalen Racing Uitlaat met breed toepassingsgebied
De naam zegt het al. Al vele jaren is de SIP PERFORMANCE een van de meest gevraagde Racing Uitlaten voor Vespa Largeframe-modellen. JIM LOMAS, in de jaren ’60 zelf actief als motorracer, begon in 1979 met de productie van 2-takt race-uitlaatsystemen. Vanwege de grote vraag in Engeland richtte hij zich al snel op Vespa- en Lambretta-systemen.
De Duitse Vespa-streetracer-scene vroeg om een Uitlaat die vooral in het lage en middentoerentalbereik krachtig presteert. Daarom werd in 1997 in samenwerking met SIP de „SIP PERFORMANCE“ ontwikkeld: flink wat vermogen bij lage toerentallen, roestvrij staal, geschikt voor brede banden en hoofdstandaards. Inmiddels is deze klassieker meerdere malen verder ontwikkeld, maar helaas ook vaak slecht gekopieerd.
Roestvrij staal, handwerk en beproefde constructie
De uitlaat wordt met de hand vervaardigd uit roestvrij staal. Dit zorgt voor een zeer fraaie uitstraling en voorkomt roest. Om het geluid te minimaliseren is hij gedeeltelijk dubbelwandig uitgevoerd.
Het spruitstuk is aan beide zijden met veren opgehangen. De houder aan de Traverse is uitstekend bestand tegen de trillingen van de Demper. Er is bewust afgezien van een O-Ring-pakking tussen het spruitstuk, het lichaam en het uitlaatmondstuk, omdat een uitlaat door deze vaste verbinding sneller kan scheuren.
Veelzijdig inzetbaar
De SIP PERFORMANCE kan zowel met standaardcilinders als met voor de weg of het onderblok getunede motoren worden gebruikt. Hij vertoont sportieve eigenschappen met een voor tweetaktmotoren typische resoboot, maar biedt toch voldoende vermogen vóór de resoboot om tijdens lange ritten of in het stadsverkeer niet te irriteren.
De relatief kleine belly-diameter is een voordeel, omdat brede banden en de middenstandaard onbeperkt kunnen blijven worden gebruikt. Ervaren bestuurders monteren deze Uitlaat zelfs op 8-inch Vespa-modellen met voldoende bodemvrijheid.
Afhankelijk van de overige motorconfiguratie zijn met de SIP PERFORMANCE ongeveer 15-28 PS en 105-150 km/h mogelijk.
Onderdelencertificaat
De versie met onderdelencertificaat vergemakkelijkt de registratie op geschikte originele Motoren aanzienlijk. Voorwaarde blijft uiteraard de keuring en registratie door de bevoegde keuringsinstantie. Het certificaat biedt hiervoor een solide basis en vermindert de inspanning in vergelijking met tijdrovende afzonderlijke metingen.
JL-garantie
Wij zijn overtuigd van de kwaliteit van de uitlaatsystemen. Mocht een uitlaat toch scheuren, dan wordt deze door JIM LOMAS gerepareerd of vervangen. Uitgezonderd zijn schade door externe geweldsinwerking. De garantie geldt voor eerste eigenaren die de Uitlaat bij SIP hebben gekocht en is drie jaar geldig vanaf de aankoopdatum.
Technische details
- Uitvoering: Racing Uitlaat
- Materiaal: roestvrij staal
- Demper: roestvrij staal
- Uitvoering: links
- Productie: met de hand gelast uit vele segmenten
- Montage met brede banden: mogelijk
- Montage met middenstandaard: mogelijk
- Montage met reservewiel: niet mogelijk
- Spuitinstelling: aanpassen volgens de Montagehandleiding
- Registratie: versie met onderdelencertificaat voor geschikte originele configuraties
Conclusie: geluid, gematigd geluidsniveau en vermogen overtuigen op alle fronten – de SIP PERFORMANCE is een klassieke uitlaatoplossing voor toermotoren, oldtimers en high-end-liefhebbers.
SIP-TIP:
- Controleer bij de montage meteen de moer van de achteras en de Remblokken. Bij oldtimers kan de bodemvrijheid worden aangepast met verschillende Afstandsmoeren. De kleine diameter van de uitlaatbocht van de MALOSSI-cilinders kan worden gecompenseerd met de uitlaatbus-set . Vergeet de M10-moer voor de uitlaatbout niet.
Meningen van de pers en experts
»Laten we eens kijken naar het vermogensdiagram van de SIP PERFORMANCE: Bingo Bongo! 18,3 PS bij 6.840 tpm en 19 Nm van 6.200 tot 6.800 tpm spreken voor zich. De vermogenscurve loopt mooi door over het gehele toerentalbereik tot aan het maximum van 18,3 PS. Bij 5.000 tpm is er nog steeds 10,4 PS en 15 Nm beschikbaar op het achterwiel. Zeer goed voor het dagelijks gebruik.”
–SCOOTERING, Engeland, uitlaattest
»27,5 PS bij 7.620 1/min, 26,9 Nm bij 6.860 1/min. Yes! En weer een voltreffer. Vermogen, koppel, de bijbehorende toerentallen en de breedte van het toerentalbereik spreken voor zich! Hij ligt zo’n 300 omwentelingen voor op de PM Evo. Goede Uitlaat!“
–WORB5, PX-uitlaattest
Opmerking: JL Exhausts kampt al enige tijd met een sterke stijging van materiaal- en personeelskosten. Douanerechten, bureaucratische hindernissen en een tekort aan geschoold personeel maken de productie nog moeilijker en duurder. Helaas zal dit leiden tot een prijsverhoging voor alle modellen vanaf 07/2025. We hebben de aanpassing kunnen verzachten voor de meest gangbare race-uitlaatsystemen, maar sommige modellen zullen definitief uit het assortiment verdwijnen.
De uitlaatsystemen worden nog steeds met de hand gemaakt in Europa volgens de hoogste kwaliteitsnormen. Een lage geluidsontwikkeling, hoge duurzaamheid, een opvallend race-uiterlijk dankzij schone lasnaden en hoogwaardige materialen zoals roestvrij staal blijven spreken voor deze uitlaatsystemen.
