SIP PERFORMANCE race uitlaatsysteem voor Vespa Largeframe: de klassieker met druk van onderaf - handgemaakt en geschikt voor touring.
SIP PERFORMANCE - de naam zegt het al. Al meer dan tien jaar is dit systeem een van de meest gewilde Racing Uitlaten voor Largeframe setups. Het werd ontwikkeld in 1997 in samenwerking met SIP en JIM LOMAS, nadat de straatracer scene vroeg om een uitlaat die een krachtige punch packs, vooral in de lagere en medium rev bereiken. Dit is precies waar de SIP PERFORMANCE voor staat: veel stoom van onderaf, robuust, geschikt voor dagelijks gebruik - en toch met echte race karakter. In de loop der jaren is de klassieker meerdere keren verder ontwikkeld en helaas vaak slecht gekopieerd.
- Klassieker met een sterk koppel in het lage en middelhoge snelheidsbereik
- Handgemaakt van roestvrij staal (optioneel gepolijst) of zwart gepoedercoat staal als EVO
- Montage van brede banden en middenbok mogelijk, montage van reservewiel niet mogelijk
- 3 jaar JL-garantie voor eerste eigenaar (exclusief stoeprandschade)
Het systeem is handgemaakt van roestvrij staal (optioneel gepolijst) - "nooit meer roesten" inbegrepen. Het is gedeeltelijk dubbelwandig om geluid te minimaliseren. Het uitlaatspruitstuk is aan beide zijden opgehangen met veren, de houder op de Traverse is ontworpen om de trillingen van de demper te absorberen. Een O-ring afdichting tussen de uitlaatspruitstukstomp, de carrosserie en de uitlaatspruitstukstomp is bewust weggelaten, omdat starre verbindingen het risico op scheuren kunnen vergroten. De uitlaat werkt van standaard cilinders tot wegopstellingen en bottom-end getunede motoren - afhankelijk van de motor zijn ca. 15-28 pk en 105-150 km/u realistisch. De SIP EVO is identiek in constructie, maar is gemaakt van staal en zwart gepoedercoat.
Er zijn twee versies voor Vespa T5: De versie met een korte uitlaatspruitstuk is bijzonder geschikt voor hoogtoerige motoren en werkt ook heel goed met standaard cilinders. De SIP PERFORMANCE NT met een langere uitlaatspruitstuk levert meer vermogen aan de onderkant en is ideaal voor MALOSSI en POLINI cilinders.
JL Garantie: Voor alle eerste eigenaars die de uitlaat van SIP hebben gekocht, geldt een garantie van 3 jaar vanaf de datum van aankoop: Mocht de uitlaat breken, zal deze worden gerepareerd of vervangen door JIM LOMAS (stoeprandschade uitgesloten).
De SIP PERFORMANCE combineert touring mogelijkheden met high-end potentieel: de elastische vermogensafgifte betekent dat bruikbare kracht al vroeg beschikbaar is zonder dat het toerengebied te smal wordt. De verende spruitstukophanging en de robuuste Traverse-beugel ondersteunen de duurzaamheid bij dagelijks gebruik. Belangrijk na de ombouw: De afstelling van de jetting en ontsteking moet worden gecontroleerd en geoptimaliseerd om te zorgen dat prestaties, temperatuur en stabiliteit overeenkomen.
Technische gegevens
- Type: Race-uitlaatsysteem, Linkshandig
- Materiaal: Roestvrij staal (optioneel gepolijst) of staal (EVO, zwarte poedercoating)
- Geluiddemper: Roestvrij staal
- Constructie: Handgelast uit vele segmenten, deels dubbelwandig om geluid te minimaliseren
- Bevestiging: Uitlaatspruitstuk met veerbevestiging aan beide zijden
- Montage: Brede banden en middenbok mogelijk, reservewiel niet mogelijk
- Setup-opmerking: Controleer/optimaliseer de jetting en ontstekingsinstellingen
Conclusie: Geluid en prestaties zijn overtuigend over de hele linie - de SIP PERFORMANCE is de uitlaat oplossing voor tourers en high-end fans.
Deze producten passen perfect - SIP TIPS:
- Vanaf 139 cc: ten minste 24 mm carburateur, langere overbrengingsverhouding en versterking koppeling nuttig
- PX200: Hoofd Jet SI ten minste 10 maten groter; Malossi 210, COSA koppeling, racen / lange slag krukas en gewijzigde cilinderkop aanbevolen
- Voor 30 pk opstellingen: SIP PERFORMANCE ontsteking, 30-36 mm membraan carburateur, geschikte assen / randapparatuur
Feedback
"Laten we eens kijken naar het prestatiediagram van de SIP Performance: 18,3 pk bij 6.840 tpm en 19 Nm van 6.200-6.800 tpm zijn heel wat. De vermogenscurve loopt vloeiend over het hele toerenbereik tot het maximum van 18,3 pk. Bij 5.000 tpm is er nog steeds 10,4 pk en 15 Nm aan het achterwiel - zeer goed voor dagelijks gebruik. De SIP Performance blinkt ook uit door een uitstekende elasticiteit, wat resulteert in een woest goede trekkracht. De uitlaat is ook geschikt op de snelweg, waar een maximum van 140 km/u werd bereikt tijdens onze testritten."
-SCOOTERING (Engeland), "Uitlaattest"
"PX uitlaattest": "27,5 pk bij 7.620 tpm, 26,9 Nm bij 6.860 tpm. Ja! En weer een voltreffer. Vermogen, koppel, het bijbehorende toerental en de breedte van het toerenbereik spreken voor zich! ... Ongeveer 300 toeren voor op de PM Evo. - Goede uitlaat!"
-WORB5
Opmerking: JL Exhausts kampt al enige tijd met een sterke stijging van materiaal- en personeelskosten. Douanerechten, bureaucratische hindernissen en een tekort aan geschoold personeel maken de productie nog moeilijker en duurder. Helaas zal dit leiden tot een prijsverhoging voor alle modellen vanaf 07/2025. We hebben de aanpassing kunnen verzachten voor de meest gangbare race-uitlaatsystemen, maar sommige modellen zullen definitief uit het assortiment verdwijnen.
De uitlaatsystemen worden nog steeds met de hand gemaakt in Europa volgens de hoogste kwaliteitsnormen. Een lage geluidsontwikkeling, hoge duurzaamheid, een opvallend race-uiterlijk dankzij schone lasnaden en hoogwaardige materialen zoals roestvrij staal blijven spreken voor deze uitlaatsystemen.
