Wat onderscheidt de "CLASSIC"?

In vergelijking met de andere versies van de SIP Performance by Vape Ignition zijn het vliegwiel en de statorplaat van de SIP Performance CLASSIC-versie gegoten. Het oppervlak lijkt sterk op dat van een origineel vliegwiel. Dit brengt het uiterlijk van de motor dichter bij de klassieke look van het origineel.

Alle technische ontstekingsonderdelen zoals het vliegwiel, de bobine/ontstekingsspoel, de elektronische eenheid, de spanningsregelaar of gelijkrichter en de kleine onderdelen zijn allemaal origineel van VAPE.

Als je een nog originelere look wilt, kun je Spanningsregelaars en Elektronische Eenheden gebruiken waarin de bijbehorende technologie is ingebouwd in originele optiekbehuizingen. Deze worden echter niet door VAPE geproduceerd.

De ontsteking voor restauratie en tuning op de weg

De wegversie heeft een statisch ontstekingstijdstip (zoals origineel). De ontsteking levert een hoog elektrisch vermogen van 110 W, zelfs bij lage toerentallen (helder licht). Extra verbruikers worden betrouwbaar geleverd (brandstofpomp, Lambdasondeverwarming, USB-aansluiting, SIP-toerenteller, ...). De Pickup op de bodemplaat is gerangschikt in twee delen achter elkaar, in plaats van naast elkaar, zoals bij PIAGGIO origineel. Dit maakt deze ontsteking ongevoelig voor zijdelingse verkeerde uitlijning. Het exacte ontstekingstijdstip is gemarkeerd op het vliegwiel en de bodemplaat met een precieze lijn. Dit maakt het mogelijk om de ontsteking aan te passen zonder met het stroboscooplicht te knipperen.

Nu wordt het spannend: wisselstroom AC of gelijkstroom DC?

De SIP Classic Ignition is verkrijgbaar in DC en AC versies.

AC: De meest gangbare variant is de AC-versie voor alle modellen zonder batterij. Hier wordt de wisselstroom die door de dynamo wordt gegenereerd eenvoudig begrensd en gestabiliseerd door een spanningsregelaar.

DC: Als je een SIP-snelheidsmeter en andere digitale verbruikers wilt aansluiten en een hoge laadstroom voor de accu wilt, moet je kiezen voor de gelijkstroomversie (DC). Bij gebruik van de DC-variant wordt de stroom van de alternator volledig gebruikt om de batterij op te laden. Van daaruit wordt het elektrische systeem van het voertuig voorzien van een stabiele, krachtige spanning. Ongeacht of de motor draait of niet.

Opmerking: Bij gebruik van de DC-variant in combinatie met de SIP-toerenteller moet ofwel het KOSO-signaalfilter worden gebruikt voor het oppikken van het toerental, ofwel moet de bruine draad van de SIP-toerenteller worden aangesloten op de witte draad van de SIP/VAPE CDI! De ontstekingspuls voor de toerenteller moet worden ingesteld op 1 voor DC en 6 voor AC.

Opmerking 2: Bij het installeren van een SIP Classic ontsteking in de DC-versie op alle PX-modellen met gecombineerde ontsteking en stuurslot (dat wil zeggen meestal Lusso en latere modellen), moeten speciale functies in acht worden genomen: Deze modellen met accu hebben standaard DC- en AC-circuits in het boordnet. Grootlicht en dimlicht worden gevoed met wisselstroom, die wordt geschakeld via een uitgang op het contactslot.

Modellen die standaard zijn uitgerust met een statorplaat met 5 draden kunnen de originele Piaggio-regelaar behouden. De zaken worden iets gecompliceerder bij modellen die zijn uitgerust met een standaard statorplaat met 7 draden. In deze

Leveringsomvang van de ontsteking SIP PERFORMANCE van VAPE AC

• Vliegwiel
• Ontstekings-/verlichtingsspoelen
• Statorplaat
• Ventilatorwiel
• Spanningsregelaar
• Elektronische eenheid
• HT-kabel
• Montagemateriaal
• Stekker
• Montagehandleiding