SERIE PRO - DSE Racing Uitlaat voor PX200 en Largeframe - high-end systeem voor high-performance setups. Van DIRTY SOUTH ENGINEERING, geproduceerd door JIM LOMAS.
De SERIE PRO-serie bundelt geselecteerde prestatieonderdelen van kleine tuningsmederijen - de DSE-uitlaat is een van de meest compromisloze systemen voor 200cc-motoren met meer dan 25 pk.
- Extreem krachtig - bewezen op de kwartmijl
- Handgemaakt door JIM LOMAS in een gelimiteerde serie
- Voor 200cc high-end setups en 177cc racetoepassingen
"DSE - DIRTY SOUTH ENGINEERING" ontwikkelde het uitlaatsysteem in samenwerking met SESC voor zwaar gemodificeerde PX200 motoren. Al in 2006 maakte het systeem indruk met overwinningen op de kwartmijl, waaronder in Bremen met 157 km/u. Een 221 cc MALOSSI setup bereikte meer dan 41 pk aan het achterwiel. De vereisten zijn motoren met een lange timing (ongeveer 130°/190° tot 130°/195°), een grote inlaat en krachtige randapparatuur.
Het systeem is gemaakt van staal of roestvrij staal, handgelast uit vele segmenten en wordt geleverd met Dempers van roestvrij staal, afhankelijk van de versie. Linkshandig ontwerp, bevestiging via Veren op het Spruitstuk. Brede bandenmontage is mogelijk, reservewiel en Middenstandaard zijn niet nodig. Jetting en Ontsteking moeten worden aangepast.
Sinds kort is er ook een versie voor kleinere Modellen en oudere grote frames - ideaal voor krachtige 177cc setups.
Conclusie: De SERIE PRO - DSE is een compromisloze krachtpatser met echt race-DNA en expertise op het gebied van hoge kwartmijlsnelheden.
SIP-TIP:
- Groot Inlaat Spruitstuk (bijv. MBD/MMW) en minimaal 32 mm, beter 35 mm Carburateur zijn verplicht. Versterkte Koppeling of MMW-korf vereist. Membraan of Krukas, versterkte versnellingsbak en CDI Ontsteking zijn aan te raden.
Terugkoppeling
"Het 'hoe' is bekend en bewezen, en als je geen twee linkerhanden hebt, krijg je een motor die volledig geschikt is voor de weg en voor toertochten, met meer dan 30 pk aan het achterwiel."
klaus Bernecker (DSE-team)
Opmerking: JL EXHAUSTS heeft al enige tijd te maken met aanzienlijk hogere materiaal- en arbeidskosten. Daarnaast zorgen invoerheffingen, bureaucratische vereisten en een tekort aan geschoolde arbeidskrachten voor stijgende productiekosten. Als gevolg hiervan zijn de prijzen met ingang van juli 2025 aangepast. Voor de populairste race-uitlaatsystemen hebben we de prijsstijging gedeeltelijk kunnen opvangen; bepaalde modellen worden echter definitief uit het assortiment gehaald.
De uitlaatsystemen worden nog steeds met de hand vervaardigd in Europa. Een laag geluidsniveau, hoge duurzaamheid, nette lasnaden en hoogwaardige materialen zoals roestvrij staal blijven kenmerkend voor deze systemen.
