Plug and Play, naar een nieuwe dimensie gebracht. Deze nieuwe 'Tuning kits met Part Conformity Certification' stellen ons in staat om het resultaat te bieden van onze jarenlange ervaring met het tunen van scooters, inclusief documentatie die onmiddellijke opname van de prestatieverhogende tuning-onderdelen in de Duitse geregistreerde scooterdocumentatie mogelijk maakt. Deze aanvullende documentatie zorgt voor volledige legaliteit op de weg met een minimum aan onvermijdelijke bureaucratie die gepaard gaat met het laten registreren door de Duitse voertuigtestautoriteit (TÜV). De DR 177cc tuning kit is de sterkste performer onder onze klanten en onze 'Most-wanted' road-tune conversie kit pakketten. Het zorgt meteen voor een merkbare toename van het vermogen, een verbeterde versnelling en een hogere maximumsnelheid, terwijl het toch betrouwbaar blijft met eenvoudige bevestiging en geen aanpassingen aan het carter nodig. De scootermotor kan in zijn oorspronkelijke staat worden teruggebracht, met deze kit die een veel betere prijs / vermogensverhouding levert dan de oorspronkelijke set-up biedt.

De D .R.177cc wegafstemkit vertegenwoordigt een van onze favoriete prestatiebevorderende pakketten hier bij SIP en dit wordt ook weerspiegeld in zijn populariteit bij onze klanten. Deze combinatie van componenten is een uitstekende upgrade voor alle 125 / 150cc largeframe Vespa-motoren. Wanneer de SIP Road 2.0-uitlaat ook wordt meegeleverd, worden de prestaties van de kits zeer sportief en reageert de gasklep, terwijl ze geschikt blijven voor toeren, voldoende bodemvrijheid in bochten en een harmonische brede krachtafgifte van laag in het toerenbereik. Er zijn ook een aantal kleine maar effectieve componenten meegeleverd om deze kits af te ronden, zoals de vlotterkamer met een groter vlotternaaldventiel en de speciaal ontworpen smoorklep. Een compleet afstemmingspakket dat eenvoudig kan worden samengesteld door de minder ervaren onder thuismonteurs.

Het centrale kenmerk van de hele set is de combinatie van de notoir reagerende DR 177cc cilinder met de grotere Dell'Orto SI 24 carburateur, van de Vespa PX 200 motor. Een merkbare toename van het vermogen en de maximale snelheid zijn de beloning! We hebben de set verkrijgbaar in twee versies: één met een carburateur MET een brandstof-olie menginstallatie en de andere heeft een carburateur ZONDER deze functie.

Als u een oude of hoge kilometerstand wilt tunen, raden we u ten zeerste aan eerst een volledige service uit te voeren. Vooral de krukaslagers, asoliekeerringen en de kruisingen van de versnellingshendel vormen de groep Vespa tweetakt motoronderdelen die regelmatig moeten worden vervangen. Beide ombouwsets bieden een ideale basis voor verdere afstemmingsmaatregelen, maar het is belangrijk om te bedenken dat onderdelen die niet in deze pakketten zijn opgenomen niet worden gedekt door de conformiteitscertificering die we hebben geregeld. Terwijl de motorbehuizingen open zijn, krijgt u de mogelijkheid om de krukas en ook de blootgestelde transmissiedelen te upgraden, essentieel voor een hogere topsnelheid en verbeterde versnelling.

Conclusie: Met deze SIP Tuning Kits inclusief documentatie voor conformiteitscertificering kunnen beginnende Duitse tuners profiteren van onze gecombineerde tuning-ervaring voor volledig legale en betrouwbaar snelle motoren! Dit alles met een zuiver geweten tijdens de volgende voertuiginspectie of politiecontrolepunt vanwege volledig gedocumenteerde afstemmingscomponenten!

Tuning Kit DR 177cc weg met volledige conformiteitscertificering documentatie: DR . 177cc cilinder met prestaties, Dell'Orto SI 24.24E (met of zonder een brandstofmengmechanisme) van de PX200 inclusief een grotere vlotterkamer en een speciaal aangepaste gashendel, SIP Performance race-uitlaat, grotere hoofdstraal, ontstekingspunt volgens meegeleverde DR-instructies .

SIP - TIP: Controleer tijdens het monteren van deze set de ontstekingscomponenten en vervang de bougie. Vanwege de verbeterde prestaties die door deze set worden mogelijk gemaakt, moeten de remmen ook worden onderhouden en uiteindelijk worden geüpgraded met een set van onze SIP Performance-remblokken / schoenen. Goede schokdempers verbeteren de vering voor een consistenter contact met de weg tijdens het accelereren, bochten nemen en remmen!

Artikel met officieel onderdelencertificaat ! Als u zich met dit document bij de "TÜV" of een andere controle-instantie aanmeldt, kan de keurder de waarden voor geluid, vermogen en maximumsnelheid rechtstreeks in het keuringsbewijs van uw voertuig overzetten; hierdoor bespaart u tijd en kosten voor deze metingen, die doorgaans enkele honderden euro's bedragen. Met het keuringsbewijs kunt u vervolgens bij het kentekenbureau de wijzigingen in de voertuigpapieren laten invoeren en bent u vanaf nu volledig legaal op pad met meer vermogen!

Bij bestelling a.u.b. het chassisnummer van uw voertuig (VIN) vermelden!

De deskundige (bijv. TÜV) controleert vervolgens of de componenten zijn geïnstalleerd zoals beschreven in het certificaat. Het VIN waarop het certificaat is afgegeven hoeft niet in het gebruiksgebied van het certificaat te liggen, dwz een certificaat voor een Malossi 210 kan ook op het VIN van een PX80 ("V8X1T...") worden afgegeven. De afgifte van het certificaat op één chassisnummer dient als kopieerbeveiliging. Gebruik het vrije tekstveld aan het einde van de online bestelling om uw VIN te vermelden of voeg het toe aan uw telefonische bestelling. Zonder VIN kan het onderdelencertificaat artikel niet naar u worden opgestuurd. Let voor combinaties van prestatieverhogende componenten op de tuningkits die wij voor u hebben samengesteld (bijv. 1010410H). De daarin opgenomen onderdelencertificaten beschrijven de gezamenlijke montage van alle onderdelen die bij de levering zijn inbegrepen.

Let op bij gemengde installatie:

• Als u bijvoorbeeld vóór '89 een Polini 177 cilinder met certificaat (14000800H) correct in een originele Vespa PX monteert, dient de officieel erkende deskundige de wijziging volgens het deskundigenoordeel te accepteren en u een bijbehorend testcertificaat te verstrekken. Als u bijvoorbeeld ook een andere primaire overbrengingsverhouding of een ander extra prestatieverhogend onderdeel monteert (gemengde installatie), verandert de maximumsnelheid van het voertuig in theorie ten opzichte van het certificaat. In dat geval mag de deskundige de waarden uit de taxatie niet meer accepteren en zeggen dat hij opnieuw moet meten.
• Het is daarom vaak raadzaam om wijzigingen en registraties in een bepaalde volgorde uit te voeren. Bv voor een oldie Vespa, vb VNA: Monteer eerst een PX-200 motor in originele staat. Registreer dan de originele PX-waarden (ruis, vermogen, verplaatsing...) in de papieren van de VNA. Monteer vervolgens de Malossi-cilinder en kom opdagen voor een nieuwe test met het onderdelencertificaat. Hoewel de VNA niet is opgenomen in de scope van het Malossi-210 onderdelencertificaat, wordt de motor (motornummer) die in de VNA (PX200) is geïnstalleerd beschreven in het certificaat van de cilinder. Vaak begrijpt de deskundige dit en neemt dan de waarden van het PX 200 onderdelencertificaat ook voor de VNA met de PX200 motor uit het voorbeeld over.
• Zelfs als u twee afzonderlijke items combineert die BEIDE een certificaat hebben, bijv. racecilinder en race-uitlaat SIP-Performance, kan de expert aandringen op nieuwe metingen. Dit komt doordat de waarden van de gecertificeerde uitlaat gebaseerd zijn op gebruik met de originele cilinder en de waarden van de gecertificeerde racecilinder gebaseerd zijn op de originele uitlaat. Geen van de meningen van deskundigen geeft aan hoe de twee aanpassingen samen de motor beïnvloeden....

Opmerkingen (neem contact op met het testcentrum van uw voorkeur):

• Niet elke keuringsorganisatie (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, etc.) en niet elk keuringscentrum mag registraties uitvoeren.
• Voertuigen gebouwd in 1989 of later zijn uitgesloten van prestatieverhogende maatregelen omdat het uitlaatgedrag verandert. (In individuele gevallen hebben we echter vernomen dat ook voor nieuwere voertuigen registraties zijn verleend).

Wij hebben de ervaring dat vermeldingen in de voertuigpapieren meestal probleemloos werken als ze goed zijn voorbereid:

• U had vooraf met de deskundige moeten praten.
• Het voertuig moet in goede staat verkeren, vooral de remmen, als het gaat om het accepteren van prestatie-upgrades.
• De wijzigingen moeten gemakkelijk herkenbaar en begrijpelijk zijn voor de inspecteur (documenten gereed en gewijzigde voertuigonderdelen zichtbaar en schoon, identificatienummers gemakkelijk herkenbaar, enz.).

Ook als uw voertuig is aangepast volgens de montage-instructies en u komt opdagen bij het keuringsstation met een onderdelencertificaat, kan de keurder de registratie van uw voertuig weigeren omdat bijvoorbeeld de algemene staat van het voertuig te slecht is, bijv. de remmen werken niet of de lichten, richtingaanwijzers, claxon, etc. zijn defect.

Het is niet voldoende om de prestatieverhogende onderdelen te monteren en het onderdelencertificaat mee te nemen. Dit is alleen toegestaan voor de reis naar het testcentrum. De ombouw moet worden goedgekeurd door een deskundige (keuringsattest) en in de voertuigpapieren worden vermeld.