Bij oudere Vespa's zijn de statorplaten vaak defect. Motorstatorplaten met een klein frame worden nergens meer geproduceerd. Daarom hebben we besloten iets te doen om deze situatie op te lossen.
De SIP-statorplaten worden geassembleerd door CEAB, een Italiaanse OEM-fabrikant en producent van spoelen en condensatoren, die elke geproduceerde statorplaat grondig meten en testen voordat deze hun werkplaats verlaat. De gebruikte ontstekings-, licht- en laadspoelen zijn 100% Italiaans geproduceerd. De condensatoren en de contactonderbreker zelf zijn gemaakt door EFFE. Deze uitgebreide aandacht voor detail elimineert slechte soldeerpunten, intermitterende functie van de spoelen of gebroken bedrading op de stators. We hebben nieuwe gietstukken laten maken om de aluminium voetplaat van de stators te produceren.
Het meest voorkomende type onderbrekerontsteking op alle Vespa wideframe-modellen heeft 3 spoelen op de statorplaat . Het is te vinden op alle modellen met een 6V elektrisch systeem die geen richtingaanwijzers of een batterij hebben. De speciale seriële aansluiting van de bobine verbetert de levensduur van de contactonderbrekerontsteking en verhoogt merkbaar de spanning die deze produceert. Dit kwalificeert onze SIP-statorplaten als perfect voor combinatie met de 177cc-cilinderkits.
Het is ook compatibel met alle Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB-modellen, waarbij het achterlicht en ook de parkeerlichten worden omgezet naar 5W en het remlicht naar 10W.
Modellen die zijn uitgerust met een intern rotorsysteem, zoals de Vespa 125 VNB2-5T, kunnen ook genieten van de voordelen van deze systeemupgrade. Voor deze ombouw moet ook het externe ontstekingssysteem worden besteld.
De diversiteit van de "met batterij" Vespa-modellen is groot en verwarrend. We hebben een statorplaat gemaakt met reinforced coils - ook goed te gebruiken met sportcilinders .
De statorplaat met 3 spoelen is ook verkrijgbaar met een bobine met interne rotor, geschikt voor het model Vespa 125 VNB1-5T. Deze zijn identiek aan het originele type en zijn bedoeld voor gebruik bij het onderhoud en 100% originele restauratie van deze Vespa's en zijn niet compatibel met modernere ontstekingssysteemcomponenten, zoals RF-onderdrukte bougies, bougiekappen of kabels!
Deze statorplaten zijn compatibel met alle Vespa-modellen met een groot frame die zijn uitgerust met een puntensysteemontsteking, ongeacht kleine verschillen in hun originele PIAGGIO-referentienummers voor het exportland. Alle statorplaten in dit assortiment bevatten een volledig gedetailleerde bedradingsschema-instructies. De gebruikelijke kleurcodering voor de bevestiging aan de rest van de kabelboom is als volgt: groen - lichten, geel - parkeerlichten, blauw - remlicht, zwart - aarde, rood - bobine en schakelaar, oranje - richtingaanwijzers.
Conclusie: Eindelijk is er een alternatief beschikbaar voor een ombouw. Een Italiaanse, Oostenrijkse en Duitse joint venture.
SIP-TIP: Vergeet bij het bestellen van de statorplaat met een externe bobine niet om er ook een te bestellen. Een vliegwielverwijderaar, zuigerstopper en gradenschijf maken het ontstekingswerk een stuk eenvoudiger. Controleer uw kabelboom op defecten en repareer indien nodig.
Installatie advies:
- Het contactoppervlak van de onderbreker kan oxideren. Indien nodig moet deze voor montage zorgvuldig worden gereinigd met bijvoorbeeld een kartonnen strip, die meestal wordt meegeleverd.
- Nieuwe brekers moeten na 50-80 km opnieuw worden afgesteld. Anders kunnen misbaksels optreden.
