Op oudere Vespa's hebben de statorplaten de neiging defect te zijn. Klein frame motor stator platen worden niet meer overal geproduceerd. Dit is de reden waarom we besloten om iets te doen om deze situatie op te lossen.

De SIP stator platen worden geassembleerd door CEAB, een Italiaanse OEM-fabrikant en suppliere voor spoelen en condensatoren. De gebruikte ontstekings-, licht- en laadspoelen zijn 100% Italiaans geproduceerd. Ook de versterkte condensatoren en de contactonderbreker. Deze uitgebreide aandacht voor detail voorkomt slechte soldeerpunten, intermitterende werking van de spoelen of gebroken bedrading op de stators. Alle spoelen in deze serie worden na elke productiefase grondig gecontroleerd op functionaliteit.

We hebben nieuwe gietstukken laten maken voor de aluminium basisplaat van de stators.

De SIP-basisplaten zijn verkrijgbaar in verschillende versies voor alle motoren met klein frame en contactverbreker-statorplaten.

De statorplaten met 2 spoelen en een interne bobine hebben een 6V-15W verlichtingsspoel. De statorplaat is exact zoals het origineel en mag alleen gebruikt worden voor originele restauraties. Storingsonderdrukte vonken, bougiekappen en kabels zijn niet toegestaan.

Als je in het bezit bent van een getunede smallframe motor met nog de originele ontsteking/statorplaat met een intern bobinesysteem, dan raden we je sterk aan om deze te upgraden naar een type met externe bobines art. nr. 15077400. De hogere compressie van getunede motoren vereist een sterkere stroomtoevoer naar de bougie en dit kan niet worden gegarandeerd met het gebruik van interne spoelen.

De statorplaten met 2 spoelen versie met een externe bobine heeft 6V-15W of 6V-25W voor modellen met een koplamp met groot licht.

Als je in het bezit bent van een getunede smallframe motor die nog steeds de originele ontsteking/statorplaat set-up met een intern spoelsysteem bevat, raden we je sterk aan om te upgraden naar een type met externe spoelen. De hogere compressie van getunede motoren vereist een sterkere stroomtoevoer naar de bougie en dit kan niet worden gegarandeerd bij het gebruik van interne spoelen. Bij motoren met interne rotoropstelling kan het gebruik van deze grondplaat leiden tot kortsluiting en defecten aan de bobine. Modellen met een remlicht vereisen een 6V 15W gloeilamp

De statorplaat met 3 spoelen heeft naast de laadspoel verlichtingsspoelen met 6V-10W voor de zijlichten en remlichten en een andere met 6V-25W voor de lichten en claxon. De versie die compatibel is met richtingaanwijzers aan het stuur bevat een speciale spoel voor het richtingaanwijzersysteem (6V/18W) en het remlicht (6V/10W) is aangesloten op de laadspoel die de externe ontstekingsspoel bedient. De verlichtingsspoel van 25W voorziet de koplamp, claxon en het achterlicht van stroom. Dit kleine assortiment statorplaten dekt alle 2&3 spoel motoren met een klein frame, wat niet relevant is voor de verwarring over framenummers en anomalieën in de bedrading in de vele landen waar ze verkocht werden. We hebben platen voor modellen met en zonder stuurknipperlichten.

Conclusie: Eindelijk is er een alternatief beschikbaar voor een ombouw. Een Italiaanse, Oostenrijkse en Duitse joint venture.

SIP-TIP: Bij het bestellen van de stator plaat met een externe bobine vergeet niet om er ook een te bestellen. Een vliegwielverwijderaar, zuigerstopper en gradenschijf maken het ontstekingswerk een stuk eenvoudiger. Controleer je kabelboom op defecten en repareer deze indien nodig.

Installatie advies:

• Het contactoppervlak van de onderbreker kan oxideren. Indien nodig moet het zorgvuldig worden gereinigd voordat het wordt gemonteerd, bijvoorbeeld met behulp van een kartonnen strip, die meestal wordt meegeleverd.
• Nieuwe stroomonderbrekers moeten na 50-80 km opnieuw worden afgesteld. Anders kunnen er ontstekingsfouten optreden.

• Met 6V stator platen kunnen alleen 6V en geen 12V lampen worden gebruikt.

• Als het remlicht defect is, is er geen ontstekingsvonk met statorplaten met 2 spoelen