Gas Schuif van SIP Performance voor je waardevolle klassieke auto

Hoe meer Spel de Gas Schuif krijgt in de carburateur behuizing, hoe minder nauwkeurig en wiebelig de carburateur instelling wordt. De eerste Carburateurs, waaronder de 27-serie in het bijzonder, zijn nu meer dan 60 jaar oud en hebben hun beoogde levensduur vele malen overschreden.

• Geschikt voor Dell`Orto SI 27 carburateurs
• Als origineel reserveonderdeel en als tuning
• CNC gefreesd, hard geanodiseerd

De 3.0 gasschuif komt overeen met de originele Dell'Orto gasschuif met het reserveonderdeelnummer 5963-3. De vorm van de uitsparing aan de onderkant is precies hetzelfde als het origineel. Het oppervlak is ook hard geanodiseerd. Het enige verschil is dat de productiemethode, die wij CNC gebruiken, aanzienlijk nauwkeuriger is dan de productie van Dell'Orto destijds. Voor zover wij weten, werd deze schuif geïnstalleerd in de SS180-voertuigen en past hij zeer goed in de meeste ons bekende setups. De 3.1 schuif heeft een lange, smalle uitsparing. Er is geen historisch model waarmee dit overeenkomt. Het overgangsgebied tussen de hoofd- en Nevensproeier is daarom dikker en de extra luchtbijmenging strekt zich uit over een groter gebied. De 3.2 schuif heeft geen uitsparing aan de onderkant. Dit betekent dat individuele uitgesneden mallen kunnen worden gebruikt en dat elke originele schuif kan worden gereproduceerd. Opmerking: Met behulp van de Hoofdluchtcorrectorsproeiers is het meestal mogelijk om de timing van de hoofdsproeier af te stemmen op de positie van de uitsparing. Je kunt zelfs in de inlaatdoorsnede van de carburateur kijken terwijl de motor draait en zien bij welke gasschuifslag er brandstof uit de koperen hoofdpijp begint te druppelen; de motor begint op dat moment vaak te schokken en viertakt te maken omdat het mengsel te rijk is.

Conclusie: Deze gasschuiven verbeteren de afstelbaarheid en betrouwbaarheid en maken het mogelijk om de Carburateur in bijna nieuwstaat te herstellen. Een uiterst zeldzaam origineel reserveonderdeel.