Complete "Sport" tuning kit van SIP PERFORMANCE voor 125 cc Vespa modellen.
Plug and play in een nieuwe dimensie. Met onze kits inclusief onderdelen certificaten, bieden we nu de kwintessens van jarenlange tuning ervaring op een weg-legale manier - als all-round zorgeloze pakketten voor registratie in de voertuigdocumenten.
Sinds januari 2013 is er geen 80 km/u limiet meer voor lichte motorfietsen van klasse A1. Dit opent volledig nieuwe perspectieven op het gebied van legale tuning. Omdat originele PX80-cilinders al lang niet meer worden geproduceerd, moest iedereen die op zoek was naar een vervangende cilinder voor zijn PX80 terugvallen op een gebruikt onderdeel of een racecilinder met 135 cc of 139 cc monteren. Dit laatste was echter wettelijk niet mogelijk voor rijders met een "klein rijbewijs" tot 125 cc.
- Lagere kosten voor registratie
- Veilige basis voor registratie zonder problemen met het testcentrum
- Legaal, veilig en snel op de openbare weg
De SIP 125 cc Sport Tuning Kit, die we hebben gelegaliseerd met een onderdelencertificaat, biedt een oplossing. Het biedt een aanzienlijke toename in prestaties, betere uitlaat en een hogere topsnelheid met een goede duurzaamheid en eenvoudige installatie - zonder veranderingen aan het carter. Zelfs een retrofit is mogelijk.
De SIP 125 cc Sport Tuning Kit is een creatie van het SIP-team. Het is een zeer goede upgrade voor 80cc grootframe motoren. Met onze klassieke SIP Performance resonantie uitlaat, de kit is al heel sportief, maar blijft geschikt voor touring dankzij de geluidsarme, gedeeltelijk dubbelwandige uitlaat met voldoende bodemvrijheid en harmonieuze, vroege vermogensafgifte. De kit bevat ook veel effectieve kleine onderdelen, zoals de vlotterkamer met een grotere naaldklep en de speciale gasklepschuif, die ideaal zijn voor degenen die nog niet bekend zijn met tuning.
De kerncomponenten zijn de hoogtoerige SIP 125 cc cilinder en de grotere SI24 carburateur van de PX200 modellen. Het resultaat is meer vermogen en meer snelheid. De kit is verkrijgbaar in een versie met een gesloten carburateur met aparte smering en zonder aparte smering. Als de motor al oud is of veel kilometers achter de rug heeft, wordt een motorrevisie aanbevolen voor de ombouw. Krukas lagers, oliekeerringen en Cruciform in het bijzonder zijn typische slijtageonderdelen op Vespa tweetakt motoren. Beide kits zijn ook een goede basis voor verdere tuning. Let op: Dit maakt echter het onderdelencertificaat ongeldig. Het openen van de motor, bijvoorbeeld, biedt de mogelijkheid om te veranderen naar een betere krukas. Als er toch een openhartoperatie wordt uitgevoerd, moet de tuning verstandig worden afgerond met getunede transmissieonderdelen.
Tuning Kit SIP 125 ccm Sport met onderdelencertificaat: Racing Cilinder SIP 125 ccm, Carburateur DELL'ORTO SI 24.24E van de PX200 zonder of met aparte smering, met gewijzigde gasklep en Float Chamber, SIP Performance Racing Uitlaat, Main Jet, ontstekingstijdstip 19 ° voor TDC.
Conclusie: De SIP Tuning Kits met onderdelen certificaten bieden beginners en gevorderde rijders betrouwbare prestaties van onze jarenlange tuning ervaring en kan gemakkelijk worden geregistreerd dankzij onderdelen certificaten - voor een goed gevoel in de richting van de StVZO.
SIP TIP:
- Controleer bij het installeren het ontstekingssysteem en vervang ten minste de bougie. Zorg er bij het verhogen van de prestaties voor dat de remmen in goede conditie zijn, bijvoorbeeld met onze SIP Performance Brake Pads. Goede schokdempers helpen ook om tractie te behouden.
Artikel met officieel onderdelencertificaat ! Als u zich met dit document bij de "TÜV" of een andere controle-instantie aanmeldt, kan de keurder de waarden voor geluid, vermogen en maximumsnelheid rechtstreeks in het keuringsbewijs van uw voertuig overzetten; hierdoor bespaart u tijd en kosten voor deze metingen, die doorgaans enkele honderden euro's bedragen. Met het keuringsbewijs kunt u vervolgens bij het kentekenbureau de wijzigingen in de voertuigpapieren laten invoeren en bent u vanaf nu volledig legaal op pad met meer vermogen!
Bij bestelling a.u.b. het chassisnummer van uw voertuig (VIN) vermelden!
De deskundige (bijv. TÜV) controleert vervolgens of de componenten zijn geïnstalleerd zoals beschreven in het certificaat. Het VIN waarop het certificaat is afgegeven hoeft niet in het gebruiksgebied van het certificaat te liggen, dwz een certificaat voor een Malossi 210 kan ook op het VIN van een PX80 ("V8X1T...") worden afgegeven. De afgifte van het certificaat op één chassisnummer dient als kopieerbeveiliging. Gebruik het vrije tekstveld aan het einde van de online bestelling om uw VIN te vermelden of voeg het toe aan uw telefonische bestelling. Zonder VIN kan het onderdelencertificaat artikel niet naar u worden opgestuurd. Let voor combinaties van prestatieverhogende componenten op de tuningkits die wij voor u hebben samengesteld (bijv. 1010410H). De daarin opgenomen onderdelencertificaten beschrijven de gezamenlijke montage van alle onderdelen die bij de levering zijn inbegrepen.
Let op bij gemengde installatie:
- Als u bijvoorbeeld vóór '89 een Polini 177 cilinder met certificaat (14000800H) correct in een originele Vespa PX monteert, dient de officieel erkende deskundige de wijziging volgens het deskundigenoordeel te accepteren en u een bijbehorend testcertificaat te verstrekken. Als u bijvoorbeeld ook een andere primaire overbrengingsverhouding of een ander extra prestatieverhogend onderdeel monteert (gemengde installatie), verandert de maximumsnelheid van het voertuig in theorie ten opzichte van het certificaat. In dat geval mag de deskundige de waarden uit de taxatie niet meer accepteren en zeggen dat hij opnieuw moet meten.
- Het is daarom vaak raadzaam om wijzigingen en registraties in een bepaalde volgorde uit te voeren. Bv voor een oldie Vespa, vb VNA: Monteer eerst een PX-200 motor in originele staat. Registreer dan de originele PX-waarden (ruis, vermogen, verplaatsing...) in de papieren van de VNA. Monteer vervolgens de Malossi-cilinder en kom opdagen voor een nieuwe test met het onderdelencertificaat. Hoewel de VNA niet is opgenomen in de scope van het Malossi-210 onderdelencertificaat, wordt de motor (motornummer) die in de VNA (PX200) is geïnstalleerd beschreven in het certificaat van de cilinder. Vaak begrijpt de deskundige dit en neemt dan de waarden van het PX 200 onderdelencertificaat ook voor de VNA met de PX200 motor uit het voorbeeld over.
- Zelfs als u twee afzonderlijke items combineert die BEIDE een certificaat hebben, bijv. racecilinder en race-uitlaat SIP-Performance, kan de expert aandringen op nieuwe metingen. Dit komt doordat de waarden van de gecertificeerde uitlaat gebaseerd zijn op gebruik met de originele cilinder en de waarden van de gecertificeerde racecilinder gebaseerd zijn op de originele uitlaat. Geen van de meningen van deskundigen geeft aan hoe de twee aanpassingen samen de motor beïnvloeden....
Opmerkingen (neem contact op met het testcentrum van uw voorkeur):
- Niet elke keuringsorganisatie (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, etc.) en niet elk keuringscentrum mag registraties uitvoeren.
- Voertuigen gebouwd in 1989 of later zijn uitgesloten van prestatieverhogende maatregelen omdat het uitlaatgedrag verandert. (In individuele gevallen hebben we echter vernomen dat ook voor nieuwere voertuigen registraties zijn verleend).
Wij hebben de ervaring dat vermeldingen in de voertuigpapieren meestal probleemloos werken als ze goed zijn voorbereid:
- U had vooraf met de deskundige moeten praten.
- Het voertuig moet in goede staat verkeren, vooral de remmen, als het gaat om het accepteren van prestatie-upgrades.
- De wijzigingen moeten gemakkelijk herkenbaar en begrijpelijk zijn voor de inspecteur (documenten gereed en gewijzigde voertuigonderdelen zichtbaar en schoon, identificatienummers gemakkelijk herkenbaar, enz.).
Ook als uw voertuig is aangepast volgens de montage-instructies en u komt opdagen bij het keuringsstation met een onderdelencertificaat, kan de keurder de registratie van uw voertuig weigeren omdat bijvoorbeeld de algemene staat van het voertuig te slecht is, bijv. de remmen werken niet of de lichten, richtingaanwijzers, claxon, etc. zijn defect.
Het is niet voldoende om de prestatieverhogende onderdelen te monteren en het onderdelencertificaat mee te nemen. Dit is alleen toegestaan voor de reis naar het testcentrum. De ombouw moet worden goedgekeurd door een deskundige (keuringsattest) en in de voertuigpapieren worden vermeld.
