RZ Mark One Racing-uitlaatsysteem van JIM LOMAS voor Vespa PX80–200 – Uitlaatsysteem aan de rechterzijde voor maximaal piekvermogen.
Met de RZ Mark One presenteert JIM LOMAS zijn krachtigste uitlaatsysteem voor de Vespa PX. Het uitlaatsysteem aan de rechterzijde haalt nog meer vermogen uit de motoren dan de PERFORMANCE-systemen. Dit vermogen komt echter plotseling vrij en moet met de nodige voorzichtigheid worden benaderd.
- Rechter Racing-uitlaat met een krachtige vermogenspiek
- Opvallende look met een uitlaatdemper aan de rechterzijde
- Veerbelaste verbindingen tussen het uitlaatspruitstuk, de resonator en de geluiddemper
- Ideaal voor hoogwaardige MALOSSI- en POLINI-configuraties
De geluiddemper, die rechts onder de motor uitsteekt, geeft Vespa PX80–200-modellen een opvallende uitstraling. De veerverbindingen tussen het uitlaatspruitstuk, de resonator en de geluiddemper vangen zelfs harde compressies op zonder de geluiddemper te beschadigen. De montage op Sprint-, Rally- en soortgelijke modellen is lastig en vereist enige aanpassing, aangezien de geluiddemper in contact kan komen met de zijpanelen, die ver naar beneden uitsteken.
De indrukwekkende vermogenspieken van de RZ Mark One komen sterk tot uiting tussen 5.000 en 6.000 tpm. In het stadsverkeer kan het daaruit voortvloeiende schokkerige rijgevoel vermoeiend zijn. Tijdens sprints bij verkeerslichten of op de kwartmijl maakt juist deze eigenschap het echter des te leuker, omdat de uitlaat dan veel stuwkracht genereert.
Voor straatgetunede motoren is een korte 4e versnelling met de standaard overbrengingsverhouding effectief gebleken. Als de motor voldoende vermogen heeft met een goed afgestelde MALOSSI 210, een klokvormige krukas, een MMW-inlaatspruitstuk en carburateurs vanaf 32 mm, kan de RZ ook lange overbrengingsverhoudingen aan en maakt hij hoge topsnelheden mogelijk. De RZ Mark One gaat ook heel goed samen met een POLINI, omdat deze bij lage toerentallen veel vermogen levert en, met een gematigde kleptiming, niet te snel toeren maakt of overtoeren.
JL-garantie
Voor alle SIP PERFORMANCE-systemen geldt dat eerste eigenaren die de uitlaat bij ons hebben gekocht, onze JL-garantie ontvangen. Deze garantie is drie jaar geldig vanaf de aankoopdatum. Mocht een uitlaat barsten, dan wordt deze door JIM LOMAS gerepareerd of vervangen. Schade veroorzaakt door stoepranden is uitgesloten van deze garantie.
Bolt-on-versie
De bolt-on-versie is voorzien van een flensplaat voor de achterdemper. Hierdoor kunnen zowel gangbare modellen met een 3-gatsaansluiting als SIP-achterdempers worden gemonteerd.
Technische gegevens
- Type: Race-uitlaat
- Materiaal: Roestvrij staal of staal, zwart gelakt
- Demper: roestvrij staal
- Configuratie: rechts
- Bevestigd aan het uitlaatspruitstuk met veren
- Kan worden geïnstalleerd met brede banden, een reservewiel en de middenstandaard
- Het brandstofmengsel en het ontstekingstijdstip moeten worden gecontroleerd en geoptimaliseerd
Conclusie: Vaak gekopieerd, maar nooit geëvenaard – de RZ Mark One is een hoogwaardig uitlaatsysteem dat is afgestemd op topprestaties bij krachtige Vespa PX-motoren.
SIP-TIP:
- Voor opstellingen van 139 tot 177 cc moet een carburateur van 24 mm en een langere overbrengingsverhouding worden gebruikt. Voor 200 cc-motoren is een grotere hoofdsproeier verplicht; een versterkte koppeling en een race- of langeslagkrukas worden aanbevolen. Met MALOSSI- of POLINI-carburateurs vanaf 30 mm, een MMW-inlaatspruitstuk, een afgestelde transmissie en SIP PERFORMANCE-ontsteking beleef je een geweldige rit terwijl je de anderen ver achter je laat.
Feedback
“Sensationeel... het is het geld echt waard!! Ziet er geweldig uit en levert sensationele prestaties!!!”
–SIP-gebruiker “Vespa-and-more”
»Geweldige uitlaat met uitmuntende afwerking, pasvorm en geluid. (…) Dit ding gaat als een raket!!!«
–SIP-gebruiker “Tonimaroni”
Opmerking: JL Exhausts kampt al enige tijd met een sterke stijging van materiaal- en personeelskosten. Douanerechten, bureaucratische hindernissen en een tekort aan geschoold personeel maken de productie nog moeilijker en duurder. Helaas zal dit leiden tot een prijsverhoging voor alle modellen vanaf 07/2025. We hebben de aanpassing kunnen verzachten voor de meest gangbare race-uitlaatsystemen, maar sommige modellen zullen definitief uit het assortiment verdwijnen.
De uitlaatsystemen worden nog steeds met de hand gemaakt in Europa volgens de hoogste kwaliteitsnormen. Een lage geluidsontwikkeling, hoge duurzaamheid, een opvallend race-uiterlijk dankzij schone lasnaden en hoogwaardige materialen zoals roestvrij staal blijven spreken voor deze uitlaatsystemen.
