Zeer krachtige race-uitlaat met een bijzonder brede powerband geschikt voor dagelijks gebruik.

Waar een viertaktmotor kleppen, nokkenas, uitlaat en een turbo vereist, heeft een tweetakt alleen een goed ontworpen uitlaat nodig. Een paar stukjes plaatwerk gemodelleerd om een vorm te creëren die perfect harmonieert met de lay-out en de grootte van de openingen in de cilinderboring, bekend als overdrachts- en uitlaatpoorten. Het ontwerp van de resonantiekamer beïnvloedt niet alleen de afvoer van hete uitlaatgassen, maar het pulseffect heeft ook invloed op de stroom van vers brandstofmengsel in de cilinder. Op moderne tweetaktmotoren is deze technologie de belangrijkste reden voor zijn superioriteit ten opzichte van de viertaktmotor.

Hoe eenvoudig de beschrijving ook mag lijken, het creëren van een goed gevormd lichaam van de expansiekamer is een wetenschap op zich. Hier wordt het koren van het kaf gescheiden. Echt goede uitlaatfabrikanten zijn zo zeldzaam als ongekookte biefstuk en hebben vaak maar beperkte productieruns, waardoor hun producten meestal duur zijn.

NORDSPEED , gevestigd in de buurt van Bremen in Noord-Duitsland, geniet een bijna legendarische reputatie als het gaat om de productie van uitstekende race-uitlaten voor vintage Vespa- en Lambretta-scooters.

De systemen die door Tobi Rüßmann voor de 200cc Vespa-modellen met een groot frame zijn gemaakt, vertegenwoordigen een absolute maatstaf in de wereld van de uitlaatproductie. De beperkte ruimte tussen de cilinderbouten die de transferpoorten verlaten met een beperkte hoeveelheid lucht om in te ademen, is zijn specialiteit en het ontwerp van zijn uitlaten haalt het beste uit deze ongebruikelijke motorlay-out.

SIP en NORDSPEED hebben hun inspanningen op dit gebied gebundeld en het resultaat zijn uitlaatsystemen met het krachtigste ontwerp, gekoppeld aan moderne functies zoals EGT en een lambdasonde-aansluitmogelijkheid.

Technische specificaties van alle SIP by NORDSPEED uitlaatsystemen:

• O-ringflens, geschikt voor alle gangbare cilinders.
• EGT-connector.
• Lambdasonde connector.
• Flensplaat maakt bevestiging van de meest gangbare geluiddempers mogelijk.

R/T 25:

De R/T 25 is een extreem koppelrijke uitlaat die toch een mooie brede powerband heeft. Dat maakt het rijden op de weg veel prettiger dan een pure “torque pipe”. Ondanks dat het vroeg in de powerband komt, is het mogelijke piekvermogen een van de beste van dit type motor.

De R/T 25 werkt het beste op een motor met de geschikte omgeving. In gewoon Engels is dat een voldoende grote carburateur, een gasgestroomde inlaatpoort en, natuurlijk, een afstemmingskit met poorten met een groter oppervlak.

De R/T 25 werkt ook goed op een Quattrini M232/244-loop.

De uitlaat is gemaakt van 1,2 mm dik en 1,5 mm dik, wat helpt om het geluid laag te houden

Let op: De R/T 25 past niet zonder aanpassingen op een middenbok.

De R/T 25 vereist de volgende poorttijden op het vat dat wordt gebruikt om te werken zoals bedoeld:

-  Overdrachtspoorten: 130° -138°

-  Uitlaatpoort: 188° -198°

Conclusie: de perfecte pijp voor een behoorlijk krachtige daily-ride-motor, komt vroeg op de pijp met een brede powerband en een uitstekende balans tussen koppel en vermogen .

SIP- TIP: Een goed afgestelde carburateur en ontsteking zijn essentieel voor een betrouwbare motor. Gereedschap zoals een stroboscooplamp (# FS118600) en een gradenschijf (# 83002000) zijn verkrijgbaar in de SIP-winkel. De jets voor de opstelling van de carburateur moeten van dezelfde gerenommeerde fabrikant zijn, aangezien veel producenten met verschillende fabricagetoleranties werken. We raden de aankoop van een spuitkit van SIP of KMT aan.