In de motoren van smallframe VESPA modellen de stroom die door de motor wordt overgebracht door de primaire schijf tandwiel, op de krukas van de primaire aangedreven tandwiel aan de buitenrand van de koppeling mand. De koppeling is op de ingaande as van de motor zelf, die de stroom verder door de uitgaande as overbrengt op het achterwiel. Hoe meer vermogen de motor steekt, hoe sneller de koppeling moet worden vervangen.
De OE PIAGGIO primaire schijf is schuin afgesneden (syncromesh) tussen tanden en worden geleverd inclusief de primaire schijf tandwiel en koppeling mand met de bijbehorende tandwiel rond de buitenkant. Als een koppeling mand van een ander model van klein frame VESPA wordt gebruikt dit kan de totale overbrengingsverhouding van de motor, hetzij langer of korter. Als het model dat u zoekt niet in de lijst is alleen beschikbaar met rechte snede versnelling tandwiel tanden. Door het veranderen van de grootte, of het aantal tanden, op de primaire schijf die u kunt variëren met de totale overbrengingsverhouding van uw motor. Vanwege het feit dat zij verschillende buitendiameters deze tandwielen niet automatisch compatibel met alle andere maten van tandwielen verkrijgbaar. De beste oplossing wordt aangeboden in de vorm van de DRT bereik van de motor tandwielen ...
Conclusie: De primaire aandrijving montage moet worden vervangen bij elke grote beurt van uw versnellingsbak.
SIP-TIP: Vergeet niet om een nieuwe bevestigingsmoer voor de ingaande as, een borgring, nieuwe lagers en verse versnellingsbak olie voor veiligheid en een lange gebruik van uw motor te bestellen.
14/69 en 15/69 primaire transmissies werden geïnstalleerd op de originele 3-traps smallframes. De productie lang gestopt echter. Dat isn? T zo jammer omdat ze een uiterst ongunstige verhouding van de overbrenging had. Op de Vespa 50 Special was dit echter anders. De 16/68 primaire schijf is uitgerust om dit model. Met een verhouding van 4,25 is de beste primaire transmissie voor een originele of getunede 50cc Vespa. Het is ook perfect als geïnstalleerd op de APE 50-serie. De productie is ook lang geleden gestaakt, echter. Omdat het de eerste keuze voor alle 50cc restauratie banen SIP heeft besloten om DRT krijgen om dit primaire transmissie weer opnieuw uit te geven.
Het opnieuw uitgeven van dit onderdeel betekent dat de 15/68 tanden en 17/68 tanden schuine tanden transmissies zijn nu weer mogelijk. Dit betekent dat alle op het gebied van licht getuned 50-75cc smallframes vallen nu onder.
SIP-TIP: de DRT 17 tanden tandwiel betekent dat de transmissie kan elegant worden verlengd.
