Als het toerental op eerder aangesloten schijfkleppen of membraankleppen en volledig geopende carburateurs zo ver uiteenloopt dat de optimale vulling niet wordt bereikt, biedt de Boost Bottle (inlaatkamer) de 'ongebruikte' gasstroom een welkom volume waarin het gas als alternatief kan stromen. Tegelijkertijd wordt de stromingsenergie afgebroken en stroomt het gas niet terug in de carburateur waar het opnieuw met brandstof kan worden verrijkt. Als er vervolgens een slagbeweging in de richting van TDC plaatsvindt (wat betekent dat de inlaat weer opengaat), ontstaat er een onderdruk en stroomt het gasmengsel uit de Boost-fles samen met het verse mengsel het huis in. Dit betekent dat de Boostfles een extra volume creëert om meer koppel te creëren bij lage toerentallen zonder verliezen op het gebied van piekprestaties.

Een Boost Bottle is vooral interessant in combinatie met een grotere carburateur. Het maakt een iets armere mengselinstelling mogelijk, wat leidt tot betere prestaties en minder verbruik. De scooter heeft een betere gasrespons en irritante schokken in de gedeeltelijke belasting gebied wordt een ding van het verleden. De POLINI Boost Bottle is vooral geschikt voor motoren met een groot volume. Hij heeft een voldoende groot kamervolume om de hoeveelheid gas die ontstaat te kunnen compenseren. De MALOSSI fles is het meest dynamisch, omdat hij is voorzien van elastische plooien waardoor hij terugveert en meegeeft als een accordeon. Dit gaat echter ten koste van de duurzaamheid, omdat het agressieve brandstofmengsel de fles snel poreus maakt. Als speciale blikvangers hebben we de Boost Bottles niet alleen in het klassieke zwarte ontwerp (Polini/Malossi), maar ook in aluminium, rood en blauw geanodiseerde versies van PM en met verchroomd oppervlak van DOPPLER.

Conclusie: Resulteert in een lager brandstofverbruik, een stillere motor en een coole look!

SIP-TIP: De optimale aanvulling op SERIE PRO inlaatspruitstukken met schijfkleppen (bijv. onderdeelnr. 22159110).