POLINI MOTORI hebben een uiterst smakelijke prestaties cilinder-systeem voor iedereen die meer wil: De POLINI EVOLUTION cilinder kit met directe carb spruitstuk montage. Het riet klep-versie is uitgerust met een zes blads carbon fiber membraaninlaat kit. De aluminium cilinder heeft een extra grote overbrugd uitlaatpoort en omvat de laatste POLINI cilinderkop. De extra koelribben aan de cilinder een doeltreffender koelproces. Om deze bijzondere set helpen om een u200bu200beffectieve cilinderinhoud van 135cc de POLINI volledige cirkel krukas, speciaal ontworpen voor dit systeem, met de 102mm con-rod (Art.-Nr.210.0034) moet ook worden besteld. De krukas behuizing moet enigszins worden aangepast om ruimte voor de langere 52.8mm slag te geven.
Conclusie: De ondertitel die POLINI de EVOLUTION cilinder kit gaf is Voglio di Pui of ik wil meer en het levert precies wat ze beloven. De lamellen REVOLUTION is een krachtig alternatief voor PARMA KIT, etc., die, afhankelijk van uw individuele perifere items (carb, uitlaat, krukas, etc.) heeft veel potentieel om te worden uitgebuit ...
Aluminium/57mm diameter Boring / 6 spoelpoorten / 135cc
Nicasil vergulde aluminium cilinder, 52.8mm slag, 102mm con-rod, 6 transfers, 6 bloemblaadje membraaninlaat montage (carbon, 0,4 mm), vergulde zuiger met een 1,5 mm dikke zuigerveer (S10 kwaliteit verchroomd), vooraf gedefinieerde compressie ratio, sappige poort timings, overbrugd uitlaatpoort, de nieuwste POLINI cilinderkop is inbegrepen, evenals een compleet pakking set. Uw perifere motorische setup zou reeds up-to-ras standaard, zo niet, een complete upgrade van je uitlaat, carb, krukas, enz. is noodzakelijk om goed te benutten van het potentieel van deze kit.
Vergeet niet om re-jet je carb!
Het kan worden gemonteerd op alle VESPA PV/ET3/PK/XL/XL-2 modellen met uitzondering van de PK automatische modellen. Het carter moet ook wijziging van de grotere overdracht havengebieden tegemoet te komen.
SIP-TIP: Om deze kit past goed hebt u een krukas met een slag van 52.8mm of meer en een con-rod lengte van ten minste 105 mm, bijvoorbeeld de DRT crank, de POLINI EVO of zelfs de MAZZUCHELLI met de 54mm slag . Een goede prestatie expansiekamer uitlaatsysteem moet ook worden opgenomen (POLINI EVO2 of een VSP racepipe enz.) en vergeet niet een verbeterde ontsteking (VESPATRONIC POLINI).
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team, 06/2011: Het beste antwoord op FALC. Eindelijk een cilinder die aard is om het banksaldo en toch nog steeds op tegen de dominantie van de FALC systemen. Op papier niet helemaal beter te presteren dan de FALC maar het is een ander verhaal in de echte wereld van het circuit. In combinatie met een ongewijzigde 54mm slag MAZZUCHELLI crank onze race scoot werd het naar buiten duwen 25PS. Brutal koppel dat blijft relatief stabiel en duurzaam. Onze tip voor de ESC-races in 2011.
