Brandstofpompen zorgen voor een constante brandstofstroom tussen de tank en de carburateur.

Als de tank en carburateur ongunstig ten opzichte van elkaar zijn geplaatst, kan de druk die nodig is om de vlotterkamer te vullen ontbreken - vooral bij tuningcarburateurs die boven de tank zitten. In dit geval bouwt een brandstofpomp de nodige druk op en zorgt voor een betrouwbare brandstoftoevoer. Het assortiment omvat mechanische (vacuüm) en elektrische versies, waaronder die van MIKUNI, DELL'ORTO, SIP en PIERBURG.

• Constante brandstoftoevoer, zelfs bij een ongunstige positie van de tank/carburateur
• Mechanisch via vacuüm: compact, zonder elektronica
• Elektrisch met hoog debiet: krachtige toevoer voor tuningopstellingen
• Geschikt debiet afhankelijk van de toepassing - van touring tot prestatie setups

MIKUNI vacuümpompen maken indruk met hun compacte afmetingen en uitstekende prestaties. Ze worden aangestuurd via de puls die wordt gegenereerd door de motor en zijn verkrijgbaar met een debiet van 14 l/u of 20 l/u. Er is ook een vacuümbrandstofpomp verkrijgbaar van DELL'ORTO, die geen elektrisch systeem nodig heeft en tot 55 l/u kan leveren, afhankelijk van het toerental; hij wordt geleverd als kit inclusief de benodigde frameonderdelen.

In de elektrische varianten bereikt de elektrische SIP-tankpomp een opbrengst van ongeveer 100 l/u met een laag stroomverbruik (12V/1,5A), maar is niet ontworpen voor continu gebruik vanwege de stroomvoorziening via de scooteraccu. De PIERBURG E1F behoort tot de nieuwe generatie elektrische brandstofpompen conform DIN E 51606 en levert tot 95 l/u bij 12V/2A; de levensduur is meer dan 2000 uur in non-stop bedrijf.

Conclusie: Schone oplossing voor betrouwbare brandstoftoevoer wanneer de opstelling meer druk en een constant debiet vereist.