D.R./OLYMPIA 177 cc grijs gietijzeren cilinder – een betrouwbare allrounder met ruime vermogensreserves voor dagelijks gebruik, toertochten en lange afstanden.
De grote broer van de D.R. 135 biedt aanzienlijk meer cilinderinhoud en vermogensreserves voor dagelijks gebruik. In vergelijking met kleinere cilinders met twee uitlaatpoorten levert de 177 merkbaar meer vermogen, zelfs bij hogere toerentallen. Onder andere de extra secundaire uitlaatpoorten dragen hieraan bij. De gematigde compressieverhouding zorgt voor een stabiel temperatuurverloop en maakt de cilinder tot een aantrekkelijke keuze voor langere toertochten.
- Solide grijs gietijzeren cilinder met 7 dwarsstroomkanalen en extra secundaire uitlaatpoorten
- Een goede basis voor toerconfiguraties die geschikt zijn voor dagelijks gebruik
- Geschikt voor alles, van een standaardconfiguratie tot een sterk aangepaste tuningopstelling
- OLYMPIA 177 als identiek alternatief voor de D.R. 177
De D.R. 177 kan in eerste instantie worden gebruikt op carterblokken met slechts twee overlooppoorten, mits de derde overlooppoort in de cilinder met een pakking wordt afgedicht. Zelfs in deze configuratie is er een aanzienlijke vermogenswinst ten opzichte van de standaardopstelling.
In combinatie met een POLINI-cilinderkop en inlaatpoorten die zijn aangepast aan de POLINI 177-specificaties, kan de opstelling verder worden verbeterd. Langere primaire overbrengingsverhoudingen en uitlaatsystemen zoals de SITO Plus of SIP T5 hebben hun waarde bewezen. Voor opstellingen met hogere toerentallen worden de GRAND-SPORT-zuiger en een MMW MALOSSI-cilinderkop aanbevolen.
De OLYMPIA 177 is qua constructie identiek aan de D.R. 177 en kan als alternatief worden gebruikt als de D.R. niet beschikbaar is.
Technische gegevens
- Materiaal: grijs gietijzer
- Boring: 63 mm
- Slag: 57 mm
- Cilinderinhoud: 177,68 ccm
- 7 overloopopeningen
- Uitlaat met 2 extra zijpoorten
- Zuiger met 2 zuigerringen
- Inclusief D.R.-cilinderkop
- Inclusief pakkingset
- Het carter hoeft in de eerste stap niet te worden bewerkt
- Brandstofinjectie en ontstekingstijdstip moeten worden gecontroleerd en afgesteld
- Bij Elestart-modellen moet de onderste koelrib worden aangepast
Conclusie: Een solide allrounder voor 177-cc-opstellingen die geschikt zijn voor toertochten, en die een goede basis biedt voor verdere upgrades.
Deze producten passen perfect – SIP TIPS:
- Stel de hoofdsproeier af en gebruik een nieuwe W4AC-bougie. Het ontstekingsmoment bedraagt ongeveer 19°, afhankelijk van de configuratie. Aanbevolen combinaties zijn onder meer SI 24/24-carburateurs, SITO Plus of SIP Road, een langere eindaandrijving, een racekrukas en SIP PERFORMANCE-ontsteking of HP4. Voor meer prestatiegerichte opstellingen zijn grotere carburateurs en bijpassende resonantie-uitlaatsystemen ook het overwegen waard.
Feedback
“Zeer goede set voor eenvoudige tuning. Goed koppel. Met een 24/24 SI en standaard overbrenging zijn snelheden van ongeveer 125 km/u haalbaar.”
–SIP-klant Massimo M., Zwitserland
