Malossi Reed Valve Petals - fijnafstelling voor inlaat, respons en snelheid

Reed Valve Petals zijn een andere kleine maar beslissende factor in de carburatoraccessoiresector. In tegenstelling tot standaardplaten van staal of GFK kunnen tuningplaten door hun samenstelling ook motortoerentallen boven 10.000 tpm aan. Deze Reed Valve Petals zorgen voor een betere respons van de motor en een sterkere acceleratie, vooral in het lagere toerentalbereik. Een belangrijk voordeel ten opzichte van stalen platen is hun hogere scheurweerstand. Hierdoor wordt het risico op grote motorschade (Cilinder- of krukasdefecten) door gescheurde membranen van de klepbladen aanzienlijk beperkt. Bovendien worden fragmenten van GVK-, koolstof- en carbonietplaten gewoonlijk gewoon "opgeslokt" door de motor.

Reed Valve Petals van Malossi zijn verkrijgbaar in drie versies: GFK, carbon en carboniet, elk met twee tot drie verschillende diktes. Hierdoor kan de inlaattiming bijna eindeloos worden afgestemd.

Reed Valve Petals GFK

Dienen als standaard vervangende platen en vervangen metalen platen. Ze hebben een beter trillingsgedrag en maken de gasrespons aanzienlijk wendbaarder, zelfs in deze eenvoudige versie.

Reed Valve Petals Carbon/Carbonio

Met canvas gebonden koolstofplaten. Het verschil met metalen, glasvezel en GRP platen ligt in de flexibiliteit en het lagere gewicht van het materiaal. Koolstofplaten zorgen voor een groter spelingvolume, zijn vrijwel onbreekbaar en bieden een optimaal trillingsgedrag. Daarnaast biedt Malossi "Carbonio" matrijzen met een 45° (MHR) en 90° (MHR Team) weefselvezeloriëntatie voor sommige Reed Valve Blocks. De 90° matrijzen maken een grotere openingshoek mogelijk. Aanbevolen onderhoudsinterval: ten minste elke 1.000-3.000 km.

Reed Valve Petals Carboniet

MALOSSI Carbonite Reed Valve Petals zijn speciaal gecoate glasvezel Reed Valve Petals. De coating maximaliseert de rek bij breuk. Vergeleken met koolstofplaten trillen ze iets langzamer bij dezelfde dikte. De coating creëert echter een trekkracht aan één kant waardoor de Dies geleidelijk opent en snel weer sluit.

Over het algemeen geldt het volgende (afhankelijk van het trillingsgedrag en het materiaal):

Dunnere matrijzen zorgen voor een betere trekkracht en sterkere acceleratie.

Dikkere matrijzen maken hogere snelheden en dus een hogere topsnelheid mogelijk.