Een langere overbrengingsverhouding verlaagt het motortoerental bij dezelfde snelheid, beschermt de motor en kan de topsnelheid verhogen.

Als door een tuningmaatregel de prestaties en dus de snelheid aanzienlijk zijn toegenomen, verbetert de oorspronkelijke overbrengingsverhouding vaak vooral de acceleratie, terwijl de topsnelheid slechts licht toeneemt. Omdat er veel op hoge snelheid wordt gereden, loopt de motor vaak op zijn limiet. Dit betekent meer stress en meer slijtage aan de krukas, lagers en zuiger.

Met een langere overbrengingsverhouding kan dezelfde topsnelheid worden bereikt bij een lager - en dus motorvriendelijker - motortoerental. Tegelijkertijd is een hogere topsnelheid mogelijk en wordt overtoeren van de motor bergafwaarts voorkomen. Een eventueel verlies aan acceleratie kan dan worden gecompenseerd door de variator opnieuw af te stellen: Kies iets lichtere rollen en stel de koppeling harder in.

De sportieve overbrengingsverhoudingen van Malossi en POLINI zijn overwegend recht getand. Hierdoor is het contactoppervlak van de tanden kleiner, is er minder wrijving en wordt er minder warmte gegenereerd in het overbrengingsgebied. Het vermogen kan daarom efficiënter worden overgebracht naar het achterwiel.