Wilt u het idee van het plaatsen van een grote boring 200cc cilinder van de motor je 'small block'? Geen probleem! LAMBRETTA tuning legende Tino Sacchi heeft een extreem lekkere item beschikbaar in de vorm van de Imola Racing Cilinder.
In combinatie met een 28mm carburateur en een Ancelotti uitlaatsysteem van de Imola kit produceert ongeveer 16 ps, wat overeenkomt met een Vespa T 5-model uitgerust met een Unported MALOSSI 172cc cilinder. Beide opstellingen hebben een zeer vergelijkbare levering van de macht. Dit kan uiteraard (in beide gevallen) verbeterd dramatisch met behulp van een riet kleppenaansluitblok, zodat een grotere hoeveelheid brandstof / luchtmengsel beschikbaar, zodat verbeteren vermogen, met name in het onderste en het midden van de rev. bereik.
De Imola is al bij 5500 toeren per minuut 12 ps aangeboden, een waarde die behouden tot ver buiten zijn maximaal vermogen bij 8000 toeren per minuut. Kortom, een comfortabel brede levering van de macht, die de neiging heeft om te helpen de bittere pil die de rechterhand afslag carb slikken. verdeelstuk is. Net als bij de TS-1 kit, betekent dit dat de onvermijdelijke verwijdering van de accu lade van het frame, zodat de carb. samenstel betrouwbaar kan worden bevestigd. Zowel de Monza en Imola cilinder kits lenen zich bij uitstek om de verdere ontwikkeling in de meer prestatiegerichte motor tuning projecten. Als u denkt dat blokjes cool zijn, dan kun je niet fout gaan met langs de slag krukas op het kleine blok motor 200cc bereiken met de extra stimulans van een mogelijke 20 ps!
Conclusie: De TS 1 voor de kleine motor overtuigt met zijn brede levering van kracht en toegevoegde cilinderinhoud. Kan gebruikt worden in combinatie met de meeste small block motor set-ups van de meer gematigde weg stemt tot en met een maximaal vermogen van projecten en nog steeds voert betrouwbaar als de juiste manier aan.
Aluminium / 66mm cilinder boring / Nicasil bekleed / 4 spoelpoorten / 2 zuigerveren
Hoge kwaliteit aluminium cilinder met vier spoelpoorten, verkrijgbaar met een 66 mm boring, is voorzien van een zuiger uitgerust met twee zuigerveren elk 1mm dik, geschikt cilinderkop, membraaninlaat spruitstuk, membraaninlaat assemblage te passen, alle noodzakelijke bevestigingen en pakkingen (hoofd pakkingen in verschillende diktes, basis pakking en het spruitstuk pakking) IMOLA 198cc cilinder en cilinderkop.
SIP-TIP: U kunt sterk de kracht kenmerken van uw motor beïnvloeden door de stijl van de uitlaat in de motor ingesteld. De Imola leent zich ideaal voor langere tochten in combinatie met een hogere gearing zetten en een koppel georiënteerd expansiekamer systeem. Een meer rev georiënteerde buis kan vrij topsnelheden tot 120 kilometer per uur of 75 mph! Alle uitlaatsystemen ontworpen voor de TS 1 cilinder passen ook de Imola, als gevolg van de vergelijkbare vormgeving en lay-out.
De Britse gespecialiseerde pers: Het probleem met de TS1 revolutie is dat het altijd is beperkt tot de 200cc motor formaat ... De nieuwe Imola 198cc Lambretta cilinder kit dreigt () om dezelfde nieuw leven te geven aan de 125/150/175cc motor als de TS1 deed voor de grotere motoren.
Opmerking: Als gevolg van het productieproces kunnen sommige cilinders kleine gaatjes of krasjes op het binnenste loopvlak vertonen. De cilinders zijn uitsluitend in deze uitvoering verkrijgbaar en kunnen daarom niet worden geruild. Volgens de fabrikant, TINO SACCHI, hebben deze kleine onregelmatigheden geen invloed op de prestaties of de levensduur van de cilinder.
