Full cheek krukas van MAZZUCCHELLI voor smallframe motoren met directe inlaat of Reed Valve setup en ontworpen voor hoge toerentallen en maximaal vermogen.

Full Circle Krukassen worden voornamelijk gebruikt voor motoren met directe inlaat Racing Cilinders of in combinatie met membraan inlaatspruitstukken. Vergeleken met een originele Krukas maken ze hogere toerentallen, spontane respons en een algehele wendbaardere motorkarakteristiek mogelijk. De motor is levendiger, komt vrijer op toeren en bereikt een hoger vermogen.

De hoogwaardige Full Circle krukassen van MAZZUCCHELLI overtuigen door hun lage fabricagetoleranties en minimale lagerspeling. Daardoor zijn ze ontworpen voor een hoge toerentalstabiliteit en een lange levensduur. In tegenstelling tot de standaard krukas heeft de Full Circle krukas een gesloten krukasblad. Deze verhoging verhoogt de voorcompressie en vermindert tegelijkertijd de luchtturbulentie in het carter.

Een gepolijste geslepen drijfstang en een zilverkleurig lager voor de drijfstang voldoen ook aan de hoogste eisen. Alle krukassen worden ook geleverd met een bovenste drijfstanglager.

Het ideale toepassingsgebied is met motoren met directe inlaat zoals de Malossi 136 cc of PARMAKIT cilinders. Voor andere cilinders is een membraaninlaatspruitstuk nodig. In dit geval moet de inlaat in het carter ook overeenkomstig worden vergroot zodat het gesloten carter de inlaat niet blokkeert.

De voordrukplaat is ook vaak beschadigd, vooral bij oude 50cc motoren. Ook hier kan een combinatie van membraaninlaatspruitstuk en Full Circle krukas een verstandige oplossing zijn en voorkomen dat het carter moet worden vervangen.

Conclusie: Extreem duurzaam en van hoge kwaliteit. Full Circle Krukassen zijn een must voor cilinders met directe inlaat à la MALOSSI, PARMAKIT en QUATTRINI of met zwaar bewerkte kastinlaat voor POLINI 130 cc.

De cirkel is rond de krukas / slag 43mm / drijfstang 87mm / 19/20mm, M10

De cirkel is rond krukas met 82mm crankweb (vliegwiel kant), 87mm crankweb (roterende klep kant), 87mm drijfstang, lagere drijfstanglager = zilver lager, olie afdichtingshuis 19mm, het lagerhuis 20mm, spitse kegel met M10mm draad, incl.. drijfstanglager

SIP-TIP: Nieuwe lagers, oliekeerringen en de toetsen zijn een must. Hetzelfde geldt voor het afdichten van kit, koppeling-, en vliegwiel noten. Het is ook goed gebruik maken van de krukas gereedschap # 27338000, # 21071000 en # 18119000. U zult ook een POLINI, MALOSSI of HHP riet klepverdeelstuk.